sexta-feira, 31 de dezembro de 2010
Espanha privatiza torres de controle de aeroportos
A Espanha deu início à privatização das torres de controle de 13 aeroportos administrados pela autoridade aeroportuária Aena, disseram fontes do Ministério de Obras Públicas na quarta-feira.
O processo será executado em três fases e deve durar cerca de sete meses, afirmou uma fonte do ministério.
O governo havia anunciado em meados de dezembro que planejava privatizar a administração das torres de controle a fim de incrementar os cofres da Aena antes de sua privatização parcial.
A proposta também veio na esteira de uma greve de controladores de tráfego aéreo no início de dezembro, que paralisou os aeroportos e levou o governo a declarar o primeiro estado de emergência do país na era pós-Franco.
As fontes do ministério afirmaram que autoridades da Aena se encontraram com líderes do sindicato dos controladores de tráfego aéreo, chamado Usca, na terça-feira para informá-los sobre os planos de privatização.
Os controladores de tráfego aéreo poderão aceitar o contrato com a nova administradora das torres de controle ou, no caso de rejeitarem essa opção, a Aena lhes oferecerá um emprego em aeroportos não envolvidos no processo de privatização, disseram as fontes.
Caso os controladores rejeitem ambas as opções, os contratos serão encerrados e eles receberão uma indenização, afirmaram eles.
As construtoras espanholas ACS, Ferrovial e FCC pediram licenças para operar os aeroportos, afirmaram as fontes.
fonte:http://desastresaereosnews.blogspot.com/
O processo será executado em três fases e deve durar cerca de sete meses, afirmou uma fonte do ministério.
O governo havia anunciado em meados de dezembro que planejava privatizar a administração das torres de controle a fim de incrementar os cofres da Aena antes de sua privatização parcial.
A proposta também veio na esteira de uma greve de controladores de tráfego aéreo no início de dezembro, que paralisou os aeroportos e levou o governo a declarar o primeiro estado de emergência do país na era pós-Franco.
As fontes do ministério afirmaram que autoridades da Aena se encontraram com líderes do sindicato dos controladores de tráfego aéreo, chamado Usca, na terça-feira para informá-los sobre os planos de privatização.
Os controladores de tráfego aéreo poderão aceitar o contrato com a nova administradora das torres de controle ou, no caso de rejeitarem essa opção, a Aena lhes oferecerá um emprego em aeroportos não envolvidos no processo de privatização, disseram as fontes.
Caso os controladores rejeitem ambas as opções, os contratos serão encerrados e eles receberão uma indenização, afirmaram eles.
As construtoras espanholas ACS, Ferrovial e FCC pediram licenças para operar os aeroportos, afirmaram as fontes.
fonte:http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Situação nos aeroportos permanece tranquila no último dia do ano
Os aeroportos brasileiros registram movimento tranquilo nesta sexta-feira, último dia do ano. De acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), dos 2041 voos domésticos programados em todo o País, 142 sofreram atraso (7% do total) e 264 foram cancelados (12.9 %) entre 0h e 19h.
Dos 136 voos internacionais previstos, seis foram cancelados no mesmo intervalo, enquanto seis tiveram atrasos.
A companhia aérea Webjet era a que, relativamente, mais teve voos cancelados no período, já que dos 111 programados, 34 não partiram - um total de 30,6%, informou a Infraero.
Dos 180 voos programados para sair do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, 13 sofreram atraso, entre 0h e 19h, e 62 foram cancelados, ou 34,4% do total, divulgou a agência reguladora.
Segundo a assessoria de comunicação de Congonhas, é comum as aéreas colocarem mais aviões em operação para o fim do ano, mas nem sempre se consegue ocupar todos os voos e, por isso, são cancelados.
A companhia GOL, por sua vez, afirma que é comum no final do ano a adequação de voos, já que os destinos turísticos são mais procurados nesta época do ano. De acordo com a empresa, o sistema da Infraero não reconhece a mudança, por isso os voos aparecem como cancelados, apesar de isso não afetar os passageiros.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Dos 136 voos internacionais previstos, seis foram cancelados no mesmo intervalo, enquanto seis tiveram atrasos.
A companhia aérea Webjet era a que, relativamente, mais teve voos cancelados no período, já que dos 111 programados, 34 não partiram - um total de 30,6%, informou a Infraero.
Dos 180 voos programados para sair do aeroporto de Congonhas, em São Paulo, 13 sofreram atraso, entre 0h e 19h, e 62 foram cancelados, ou 34,4% do total, divulgou a agência reguladora.
Segundo a assessoria de comunicação de Congonhas, é comum as aéreas colocarem mais aviões em operação para o fim do ano, mas nem sempre se consegue ocupar todos os voos e, por isso, são cancelados.
A companhia GOL, por sua vez, afirma que é comum no final do ano a adequação de voos, já que os destinos turísticos são mais procurados nesta época do ano. De acordo com a empresa, o sistema da Infraero não reconhece a mudança, por isso os voos aparecem como cancelados, apesar de isso não afetar os passageiros.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
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quinta-feira, 30 de dezembro de 2010
quarta-feira, 29 de dezembro de 2010
NHT Linhas Aéreas
Vai viajar pela NHT Linhas Aéreas? Conheça a história da empresa, além de informações de destinos, voos, frota, aeroportos e site oficial da NHT Linhas Aéreas. Encontre aqui informações da NHT Linhas Aéreas. Saiba quais são os serviços oferecidos pela NHT Linhas Aéreas, além do endereço e telefone das agências para compra de passagem de avião da NHT Linhas Aéreas.
Cuidado com e-mails não socilitados, eles podem ser iscas para pegar seus dados pessoais. Recomendamos checar diretamente com o site oficial da NHT Linhas Aéreas antes de comprar sua passagem aérea.
Veja no site da comprar sua passagem aérea os valores de cada passagem, promoção, tempo de duração, entre outros. Não esqueça de checar os preços e qual o tipo de classe que você vai viajar (primeira classe, executiva ou econômica - se esta companhia aérea oferece tais serviços e diferenciais). Confira os planos de milhagem de cada empresa aérea do Brasil e veja se é mais vantajoso tornar-se um cliente fiel a esta empresa aérea.
As promoções de passagens aéreas podem ser vantajosas, mas não esqueça de ver também os horários de partida e chegada e se o voo tem escalas. Em alguns casos as passagens de avião podem estar mais baratas que as passagens de ônibus, além de viajar de avião ser mais seguro e rápido.
Cuidado com e-mails não socilitados, eles podem ser iscas para pegar seus dados pessoais. Recomendamos checar diretamente com o site oficial da NHT Linhas Aéreas antes de comprar sua passagem aérea.
Veja no site da comprar sua passagem aérea os valores de cada passagem, promoção, tempo de duração, entre outros. Não esqueça de checar os preços e qual o tipo de classe que você vai viajar (primeira classe, executiva ou econômica - se esta companhia aérea oferece tais serviços e diferenciais). Confira os planos de milhagem de cada empresa aérea do Brasil e veja se é mais vantajoso tornar-se um cliente fiel a esta empresa aérea.
As promoções de passagens aéreas podem ser vantajosas, mas não esqueça de ver também os horários de partida e chegada e se o voo tem escalas. Em alguns casos as passagens de avião podem estar mais baratas que as passagens de ônibus, além de viajar de avião ser mais seguro e rápido.
Ficha da NHT Linhas Aéreas
Sede - Porto Alegre - Rio Grande do Sul - Brasil
Fundação - 2006
Companhia administradora - Grupo JMT
Aliança comercial - TAM
Principais centros de operações - Aeroporto Internacional Afonso Pena, Aeroporto Internacional Salgado Filho, Aeroporto Internacional de Pelotas, Aeroporto de Joaçaba, Aeroporto de Rio Grande, Aeroporto de Passo Fundo e Aeroporto de Erechim
Outros centros de operações -
Código IATA: -
Código ICAO: NHG
Indicativo de chamada: HELGA
Programa de milhagem -
Frota - 6 aviões
Destinos - 20 localidades
Serviço VIP -
Slogan -
Site oficial - voenht.com.br
História da NHT Linhas Aéreas
A NHT Linhas Aéreas foi fundada em 2006. A sede da NHT Linhas Aéreas está em Porto Alegre, Rio Grande do Sul. A NHT Linhas Aéreas pertence à holding JMT de Santa Maria. A empresa aérea atua nas principais cidades do sul do país e do estado de São Paulo. A NHT Linhas Aéreas pretende expandir seus voos para outras cidades em breve. Em setembro de 2007 foi anunciado o acordo comercial de code-share com a TAM Linhas Aéreas.
Frota da NHT Linhas Aéreas
Aeronave - Quantidade - Passageiros
Let L-410 - 6 -
Total de aeronaves - 6
Sede - Porto Alegre - Rio Grande do Sul - Brasil
Fundação - 2006
Companhia administradora - Grupo JMT
Aliança comercial - TAM
Principais centros de operações - Aeroporto Internacional Afonso Pena, Aeroporto Internacional Salgado Filho, Aeroporto Internacional de Pelotas, Aeroporto de Joaçaba, Aeroporto de Rio Grande, Aeroporto de Passo Fundo e Aeroporto de Erechim
Outros centros de operações -
Código IATA: -
Código ICAO: NHG
Indicativo de chamada: HELGA
Programa de milhagem -
Frota - 6 aviões
Destinos - 20 localidades
Serviço VIP -
Slogan -
Site oficial - voenht.com.br
História da NHT Linhas Aéreas
A NHT Linhas Aéreas foi fundada em 2006. A sede da NHT Linhas Aéreas está em Porto Alegre, Rio Grande do Sul. A NHT Linhas Aéreas pertence à holding JMT de Santa Maria. A empresa aérea atua nas principais cidades do sul do país e do estado de São Paulo. A NHT Linhas Aéreas pretende expandir seus voos para outras cidades em breve. Em setembro de 2007 foi anunciado o acordo comercial de code-share com a TAM Linhas Aéreas.
Frota da NHT Linhas Aéreas
Aeronave - Quantidade - Passageiros
Let L-410 - 6 -
Total de aeronaves - 6
Destinos domésticos da NHT Linhas Aéreas - Região Sudeste
São Paulo - São Paulo (CGH) | Campinas (VCP)
Destinos domésticos da NHT Linhas Aéreas - Região Sul
• Paraná - Curitiba (CWB) | Guarapuava (GPB)
• Rio Grande do Sul - Porto Alegre (POA) | Erechim (ERM) | Passo Fundo (PFB) | Pelotas (PET) | Rio Grande (RIG) | Santa Maria (RIA) | Santa Rosa (SRA) | Santo Ângelo (GEL) | São Borja (SBA) | Uruguaiana (URG)
• Santa Catarina - Florianópolis (FLN) | Chapecó (XAP) | Criciúma (CCM) | Joaçaba (JCB) | Navegantes (NVT)
São Paulo - São Paulo (CGH) | Campinas (VCP)
Destinos domésticos da NHT Linhas Aéreas - Região Sul
• Paraná - Curitiba (CWB) | Guarapuava (GPB)
• Rio Grande do Sul - Porto Alegre (POA) | Erechim (ERM) | Passo Fundo (PFB) | Pelotas (PET) | Rio Grande (RIG) | Santa Maria (RIA) | Santa Rosa (SRA) | Santo Ângelo (GEL) | São Borja (SBA) | Uruguaiana (URG)
• Santa Catarina - Florianópolis (FLN) | Chapecó (XAP) | Criciúma (CCM) | Joaçaba (JCB) | Navegantes (NVT)
fonte: http://www.sopassagemdeaviao.com/noticias-aereas/index.htm
Air France terá que pagar cerca de R$ 1,2 milhão
TJ - RJ
Assessoria de Imprensa do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro
Air France terá que pagar cerca de R$ 1,2 milhão a família de quatro vítimas do acidente com o voo 447
A Air France terá que pagar R$ 1.224.000,00 de indenização por dano moral a família de quatro vítimas do acidente com o voo 447, que ia do Rio para Paris e caiu no Oceano Atlântico, causando a morte de 228 pessoas, no dia 31 de maio de 2009. A decisão é do juiz Alberto Republicano de Macedo, da 1ª Vara Cível do Fórum da Região Oceânica de Niterói.
A ação foi proposta pelos pais e avós de Luciana Clarkson Seba, de 31 anos, que viajava com seu marido Paulo Valle Mesquita Valle, de 33 anos, e seus sogros Maria de Fátima e Francisco Eudes Mesquita Valle. Osvaldo Bulos Seba e Laís Clarkson Seba, pais de Luciana, receberão R$ 510 mil cada um e Yolanda Bulos Seba e Nicia Beatriz Kuhnert Clarkson, avós da vítima, receberão R$ 102 mil cada uma. A companhia aérea também terá que pagar pensão à mãe de Luciana no valor de R$ 5 mil devidos desde a data do óbito até a data em que a vítima completaria 70 anos de idade.
Para o juiz Alberto Republicano de Macedo, o profundo sofrimento com a perda de um ente familiar é suficiente para justificar a compensação por dano moral. “Torna-se evidente a existência do nexo de causalidade entre o acidente ocorrido no curso do contrato de transporte e o dano advindo do mesmo, com a perda inesperada e trágica do ente familiar, tendo sido violada a cláusula de incolumidade inerente aos contratos de transporte de pessoas”, destacou.
O magistrado ainda ressalta a natureza objetiva da responsabilidade da empresa ré. “O evento em si poderia até ser considerado evento imprevisível, mas o acidente nunca poderia ser considerado inevitável. Note-se que a atividade fim da ré é, justamente, promover o transporte aéreo de seus passageiros e, para isso, deve possuir aeronaves que trafeguem em condições normais, mas também que seja capaz de suportar eventuais intempéries”, completou.
Nº do processo: 2009.212.006920-3
A Air France terá que pagar R$ 1.224.000,00 de indenização por dano moral a família de quatro vítimas do acidente com o voo 447, que ia do Rio para Paris e caiu no Oceano Atlântico, causando a morte de 228 pessoas, no dia 31 de maio de 2009. A decisão é do juiz Alberto Republicano de Macedo, da 1ª Vara Cível do Fórum da Região Oceânica de Niterói.
A ação foi proposta pelos pais e avós de Luciana Clarkson Seba, de 31 anos, que viajava com seu marido Paulo Valle Mesquita Valle, de 33 anos, e seus sogros Maria de Fátima e Francisco Eudes Mesquita Valle. Osvaldo Bulos Seba e Laís Clarkson Seba, pais de Luciana, receberão R$ 510 mil cada um e Yolanda Bulos Seba e Nicia Beatriz Kuhnert Clarkson, avós da vítima, receberão R$ 102 mil cada uma. A companhia aérea também terá que pagar pensão à mãe de Luciana no valor de R$ 5 mil devidos desde a data do óbito até a data em que a vítima completaria 70 anos de idade.
Para o juiz Alberto Republicano de Macedo, o profundo sofrimento com a perda de um ente familiar é suficiente para justificar a compensação por dano moral. “Torna-se evidente a existência do nexo de causalidade entre o acidente ocorrido no curso do contrato de transporte e o dano advindo do mesmo, com a perda inesperada e trágica do ente familiar, tendo sido violada a cláusula de incolumidade inerente aos contratos de transporte de pessoas”, destacou.
O magistrado ainda ressalta a natureza objetiva da responsabilidade da empresa ré. “O evento em si poderia até ser considerado evento imprevisível, mas o acidente nunca poderia ser considerado inevitável. Note-se que a atividade fim da ré é, justamente, promover o transporte aéreo de seus passageiros e, para isso, deve possuir aeronaves que trafeguem em condições normais, mas também que seja capaz de suportar eventuais intempéries”, completou.
Nº do processo: 2009.212.006920-3
fonte: http://www.noticiasaereas.com.br/
Acordo sobre crédito pode favorecer Embraer
Brasil, Canadá, Estados Unidos e União Europeia, que abrigam os maiores fabricantes de aviões do mundo, fecharam na semana passada um acordo para o financiamento público para a exportação de aeronaves. A partir de fevereiro, uma nova forma de cálculo vai reduzir o espaço para que governos ofereçam vantagens no crédito oficial. A medida vai elevar o juro dessas operações para nível próximo do cobrado no mercado.
Na Embraer, a notícia foi recebida com ressalva, pois encarece o financiamento usado por 55% dos clientes de 2010. Mas nem tudo é ruim para a companhia de São José dos Campos: a empresa passa a ter condições idênticas às gigantes Airbus e Boeing, o que, em última instância, pode facilitar eventual plano de lançamento de aviões maiores, como já fez a canadense Bombardier.
Em debate há mais de dois anos, o entendimento foi fechado em Paris com o apoio dos principais países que fabricam aviões comerciais. O acordo, que deve ser oficializado até 20 de janeiro, acaba com regra de 2007 que previa condições diferentes de crédito para aeronaves de grande porte - como as fabricados pela Airbus e Boeing - e regionais - da Bombardier e Embraer. Agora, o crédito para qualquer avião passa a ser feito da mesma forma, com condições mais rígidas para o cálculo do juro e garantias. Ou seja, menos espaço para subsídios.
?O fato de termos regras iguais para todos é muito positivo. A ausência de uma regra desse tipo criava situação em que concorrentes poderiam oferecer condições cada vez mais favoráveis, em uma corrida não saudável. O acordo nos protege?, diz Marcelo Della Nina, chefe da delegação do Ministério de Relações Exteriores que negociou o acordo. ?De uma forma geral, o acordo não é bom para a indústria, porque o crédito, que é importantíssimo para a compra de um avião, ficará mais caro?, diz o vice-presidente executivo de aviação comercial da Embraer, Paulo César de Souza e Silva. No mercado aeronáutico, porém, analistas afirmam que o crédito público era um dos entraves para que a Embraer pudesse pensar mais seriamente em lançar nova família de jatos maiores, para concorrer com a Airbus e a Boeing.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Na Embraer, a notícia foi recebida com ressalva, pois encarece o financiamento usado por 55% dos clientes de 2010. Mas nem tudo é ruim para a companhia de São José dos Campos: a empresa passa a ter condições idênticas às gigantes Airbus e Boeing, o que, em última instância, pode facilitar eventual plano de lançamento de aviões maiores, como já fez a canadense Bombardier.
Em debate há mais de dois anos, o entendimento foi fechado em Paris com o apoio dos principais países que fabricam aviões comerciais. O acordo, que deve ser oficializado até 20 de janeiro, acaba com regra de 2007 que previa condições diferentes de crédito para aeronaves de grande porte - como as fabricados pela Airbus e Boeing - e regionais - da Bombardier e Embraer. Agora, o crédito para qualquer avião passa a ser feito da mesma forma, com condições mais rígidas para o cálculo do juro e garantias. Ou seja, menos espaço para subsídios.
?O fato de termos regras iguais para todos é muito positivo. A ausência de uma regra desse tipo criava situação em que concorrentes poderiam oferecer condições cada vez mais favoráveis, em uma corrida não saudável. O acordo nos protege?, diz Marcelo Della Nina, chefe da delegação do Ministério de Relações Exteriores que negociou o acordo. ?De uma forma geral, o acordo não é bom para a indústria, porque o crédito, que é importantíssimo para a compra de um avião, ficará mais caro?, diz o vice-presidente executivo de aviação comercial da Embraer, Paulo César de Souza e Silva. No mercado aeronáutico, porém, analistas afirmam que o crédito público era um dos entraves para que a Embraer pudesse pensar mais seriamente em lançar nova família de jatos maiores, para concorrer com a Airbus e a Boeing.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
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terça-feira, 28 de dezembro de 2010
Honda realiza primeiro voo do seu HondaJet
O jato executivo da Honda, o HondaJet, realizou seu primeiro voo no dia 20 de dezembro. (Foto: Honda Aircraft)
A Honda iniciou nessa segunda-feira, dia 20 de dezembro, os testes em voo de sua primeira aeronave executiva, o HondaJet, com um primeiro voo realizado a partir do Aeroporto Internacional Piedmont Triad em Greensboro, Carolina do Norte, onde está situada a unidade sede da Honda Aircraft Company. A aeronave de US$ 4,5 milhões deve alcançar sua certificação da FAA em 2012.
Os primeiros clientes devem receber a nova aeronave em 2012. (Foto: Honda Aircraft)
As primeiras unidades do novo jato devem ser entregues para os clientes no terceiro trimestre de 2012, dois anos depois do originalmente previsto. A Honda Aircraft não especificou quantas encomendas do HondaJet foram feitas, mas acredita-se que passem de 100.
O HondaJet deve começar a ser fabricado em série em 2012, na nova fábrica da Honda Aircraft em Greensboro. (Foto: Honda Aircraft)
A Honda Aircraft emprega cerca de 500 pessoas em Greensboro, e deve crescer para 600 quando a unidade começar a produzir em série a nova aeronave em 2012. A nova fábrica deve estar pronta no começo de 2011.fonte: http://pousadadacmradanielecarreiro.blogspot.com/
EMBRAER entrega primeiro Legacy 650 a um cliente no Brasil
A EMBRAER anunciou na segunda-feira (20/12) a entrega neste mês de Dezembro do primeiro jato executivo Legacy 650 a um cliente no Brasil.
Este será o segundo avião da EMBRAER a ser operado pelo cliente, um empresário da cidade de São Paulo cujo nome foi mantido em sigilo, que já opera um jato Phenom 100.
"É uma satisfação ver, em menos de dois meses após a certificação, um Legacy 650 operando no Brasil", disse o Diretor de Marketing e Vendas da EMBRAER para a América Latina - Aviação Executiva, Breno Corrêa. "O desempenho e o conforto sem igual que fizeram do Legacy 600 um sucesso de vendas no país estão presentes no Legacy 650, que, com o alcance estendido, tem tudo para dar continuidade a esta trajetória de sucesso da EMBRAER na aviação executiva brasileira."
Capaz de voar sem escalas distâncias de 7.223 km transportanto quatro passageiros ou 7.112 km transportando oito passageiros, o Legacy 650 é o mais novo avião a integrar o portfolio de jatos executivos da fabricante brasileira.
fonte: EMBRAER
Avolon compra oito novos A320
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.asp?codc=1469
domingo, 26 de dezembro de 2010
Procura por passaporte cresce 38% e bate recorde
No ano em que as empresas aéreas descobriram a classe C e os números da economia alavancaram o turismo, a emissão de passaportes bateu recorde em São Paulo. Até o dia 16 de dezembro, a Superintendência da Polícia Federal (PF) havia expedido mais de 557 mil cadernetas, 38% a mais do que as 403 mil de 2009. O efeito indesejado dessa procura tem sido o tempo de espera pelo agendamento - entre 15 e 20 dias, dependendo do posto escolhido.
A PF atribui o prazo dilatado exclusivamente à explosão da demanda. Mas empresários envolvidos na emissão de passaportes ouvidos pelo jornal O Estado de S. Paulo afirmam que outros fatores contribuíram para agravar os problemas vividos por quem buscou o documento neste ano.
No início de 2009, expirou o contrato entre a PF e a Datasist, que por 13 anos forneceu mão de obra para os setores administrativos da corporação. A concorrência para suceder a empresa foi vencida pelo Instituto de Pesquisa e Elaboração de Projetos (Ipeppi), de Minas, mas o contrato não chegou a ser assinado por irregularidades com a documentação.
A Datasist, então, foi chamada para um contrato de emergência por 180 dias. A licitação seguinte teve como vencedora a Cosejes, de Fortaleza. Em vez de digitadores e preparadores de dados, os profissionais exigidos passaram a ser recepcionistas. "Essa substituição de digitadores por recepcionistas é a principal causa dos problemas na emissão de passaportes", afirma o presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Processamento de Dados e Empregados de Empresas de Processamento de Dados do Estado de São Paulo (Sindpd), Antonio Neto.
Número suficiente
A Superintendência da Polícia Federal em São Paulo informou que "tem o número suficiente de (funcionários) contratados para atender sua necessidade". A PF descarta, por ora, inaugurar novos postos de atendimento na capital paulista. Assinala ainda que a demanda por passaportes tem "picos variáveis, o que exige respostas pontuais". Quando necessário, diz a corporação, o horário de atendimento é estendido, nos fins de semana. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com
A PF atribui o prazo dilatado exclusivamente à explosão da demanda. Mas empresários envolvidos na emissão de passaportes ouvidos pelo jornal O Estado de S. Paulo afirmam que outros fatores contribuíram para agravar os problemas vividos por quem buscou o documento neste ano.
No início de 2009, expirou o contrato entre a PF e a Datasist, que por 13 anos forneceu mão de obra para os setores administrativos da corporação. A concorrência para suceder a empresa foi vencida pelo Instituto de Pesquisa e Elaboração de Projetos (Ipeppi), de Minas, mas o contrato não chegou a ser assinado por irregularidades com a documentação.
A Datasist, então, foi chamada para um contrato de emergência por 180 dias. A licitação seguinte teve como vencedora a Cosejes, de Fortaleza. Em vez de digitadores e preparadores de dados, os profissionais exigidos passaram a ser recepcionistas. "Essa substituição de digitadores por recepcionistas é a principal causa dos problemas na emissão de passaportes", afirma o presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Processamento de Dados e Empregados de Empresas de Processamento de Dados do Estado de São Paulo (Sindpd), Antonio Neto.
Número suficiente
A Superintendência da Polícia Federal em São Paulo informou que "tem o número suficiente de (funcionários) contratados para atender sua necessidade". A PF descarta, por ora, inaugurar novos postos de atendimento na capital paulista. Assinala ainda que a demanda por passaportes tem "picos variáveis, o que exige respostas pontuais". Quando necessário, diz a corporação, o horário de atendimento é estendido, nos fins de semana. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com
Aeroviários vão avaliar proposta de reajuste de 8%
O Sindicato Nacional dos Aeroviários deve realizar uma assembleia até a próxima quinta-feira para decidir se a categoria aceita o reajuste de 8% proposto pelas companhias aéreas.
No entanto, a presidente do sindicato, Selma Balbino, avalia que a proposta é insuficiente. O Sindicato dos Aeronautas, que reúne pilotos e comissários, também classificou a oferta como ruim. Os aeroviários pedem 13%, e os aeronautas, 15%.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
No entanto, a presidente do sindicato, Selma Balbino, avalia que a proposta é insuficiente. O Sindicato dos Aeronautas, que reúne pilotos e comissários, também classificou a oferta como ruim. Os aeroviários pedem 13%, e os aeronautas, 15%.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Portugal: Forças Armadas complicam negócio da TAP no Brasil
Deficitária desde o ano em que a TAP a comprou, a VEM, unidade de manutenção que o grupo português adquiriu no Brasil, no final de 2005, vai aumentar os prejuízos este ano. As atenções estavam voltadas para um contrato com as Forças Armadas brasileiras, que já não vai acontecer em 2010. Uma ausência à qual se somam problemas com os trabalhadores, que pedem aumentos de 13 por cento e ameaçam com greves uma operação que continua à procura, há três anos, de um parceiro.
No ano passado, a TAP colocou-se em posição para prestar serviços ao Governo brasileiro, depois de ter chegado a acordo quanto ao pagamento de uma dívida de 400 milhões de reais (180 milhões de euros, ao câmbio actual). Um montante relativo a impostos, que foi herdado dos tempos em que a VEM fazia parte do grupo Varig, companhia de aviação do Brasil, que acabou por fechar as portas.
Graças à aprovação de uma lei no país, em meados de 2009, o grupo português, detido a 100 por cento pelo Estado, conseguiu reduzir a dívida e dilatar o prazo de pagamento. Mas o principal ganho do novo refis, nome da legislação que fixou as novas regras para regularização da situação fiscal das empresas no Brasil, foi o facto de poder finalmente concorrer em concursos públicos e, com isso, candidatar-se à prestação de serviços às Forças Armadas, incluindo a Força Aérea, mas também a Marinha brasileira.
Em Abril deste ano, um dos administradores da TAP, Jorge Sobral (que era, até Novembro, o responsável pelo negócio da manutenção no Brasil), disse ao Diário Económico que acreditava que 2010 seria o ano de reviravolta nas contas da VEM, que apresenta, desde a compra, prejuízos consecutivos. O gestor frisou que o contrato com as Forças Armadas teria um papel importante nessa recuperação, já que "poderia representar 25 por cento das receitas". E acrescentou que havia "uma probabilidade acima dos 90 por cento" de o grupo ganhar os concursos públicos.
No entanto, ao longo deste ano, o grupo só conseguiu fazer "alguns pequenos trabalhos" para o Governo brasileiro, disse o actual responsável, Luís Rodrigues, ao PÚBLICO. "Continuamos a concorrer, mas, até agora, ainda não foi possível celebrar nenhum grande contrato", acrescentou, reforçando que "poderá haver novidades durante o próximo ano".
Luís Rodrigues é o novo líder da VEM, agora designada por Manutenção e Engenharia Brasil, desde Novembro. Uma nomeação que vem no seguimento de um processo de reestruturação mais complexo, que culminou na mudança de nome da empresa e na criação de uma equipa de gestão conjunta das unidades de manutenção brasileira e portuguesa.
"A empresa continua a aprofundar o seu processo de reorganização, sendo parte integrante o objectivo de desenvolver uma estrutura de custos mais equilibrada", explicou fonte oficial do grupo português, acrescentando que "ainda é cedo para adiantar medidas concretas". Os trabalhadores temem que "haja mais decisões drásticas", disse a direcção do Sindicato Nacional dos Aeroviários, uma unidade sindical brasileira, ao PÚBLICO.
Mantêm, no entanto, a expectativa em relação ao contrato com as Forças Armadas. "Acreditamos que possa ser a solução", considerou, numa altura em que a VEM já conseguiu assegurar dois novos clientes: a reparação de motores da Pratt & Witney, com a duração de cinco anos, e a manutenção da frota de uma companhia de aviação brasileira em ascensão, a Webjet.
O problema é que, além de o grande contrato com as Forças Armadas ainda não existir, a TAP arrisca-se a aumentar e não reduzir a estrutura de custos, já que está neste momento em cima da mesa a actualização salarial no sector da aviação brasileiro. No país, as negociações estão a ser conduzidas pela federação dos sindicatos da indústria e a associação representativa das empresas, sendo que as propostas variam entre 13 e seis por cento, respectivamente.
"Decorre uma negociação, mas ainda não há resultados finais, sendo extemporâneo falar em valores de aumento", explicou fonte oficial do grupo, que está a ser ameaçado com greves pelos sindicatos, no contexto da falta de acordo na actualização salarial. Estava, aliás, prevista uma paralisação para a altura do Natal e do Ano Novo, que só foi impedida porque o Governo brasileiro aprovou um despacho que proíbe greves entre o final de Dezembro e o inicio de Janeiro, impondo uma multa de 100 mil reais (cerca de 45 mil euros) em caso de incumprimento.
O adensar do conflito com os representantes dos trabalhadores pode ter um impacto negativo para a unidade de manutenção no Brasil. No mínimo, pela obrigatoriedade de aumentar salários. E, no máximo, por uma paralisação efectiva da antiga VEM. Um cenário que contribuirá para as previsões pouco optimistas para as contas da empresa este ano, já que o próprio presidente da TAP, Fernando Pinto, assumiu ao PÚBLICO que espera um aumento dos prejuízos em 2010.
Prejuízos de 3,2 milhões de euros no ano passado
Quando a TAP comprou a unidade de manutenção da Varig, já a situação financeira da empresa era deficitária. Aliás, o grupo fez a aquisição por cerca de 15 milhões de euros, mas teve de assumir um passivo de cerca de 100 milhões. Entre 2007 e 2009, os prejuízos acumulados fixaram-se em 61,2 milhões de euros - 3,2 milhões dos quais no último ano. Para 2010, espera-se que aumentem, apesar de o próximo ano arrancar com dois novos contratos importantes para a antiga VEM.
Fonte oficial do grupo avançou ao PÚBLICO que foram firmados recentemente dois acordos de longo prazo. Um com a empresa de motores de avião Pratt & Witney, à qual vão ser fornecidos serviços de reparação por um período de cinco anos. E o segundo com a companhia de aviação brasileira - a Webjet. Este último contrato tem a duração de três anos e abarca toda a frota da empresa - 23 aviões Boeing para 148 passageiros.
Estes dois acordos só terão efeitos nas contas da empresa a partir de 2011. Este ano, a expectativa continua a ser de prejuízos, superiores aos registados em 2009. O presidente da TAP disse recentemente ao PÚBLICO que espera que "as perdas aumentem este ano", mas não concretizou valores. Serão, em princípio, menores do que as sofridas em 2007 e 2008, anos em que alcançaram os 29 milhões de euros, penalizando os resultados globais do grupo.
Ainda assim, e apesar da polémica que se gerou em redor da compra da unidade de manutenção no Brasil, que fazia parte de um plano maior, que incluía a aquisição da própria Varig, a TAP continua a considerar que se trata de um activo estratégico.
"Reafirma-se que a Manutenção e Engenharia Brasil foi um investimento estratégico de grande importância, pois as potencialidades da empresa são enormes, tanto no próprio mercado, que é um dos países com maiores taxas de crescimento do tráfego, como em toda a América do Sul e mesmo na América do Norte", afirmou fonte oficial do grupo. A TAP continua, porém, à procura de um parceiro, pelo menos, desde 2007. Um objectivo que está ainda por concretizar e que se tornou mais premente com a saída da Geo Capital, detida por Stanley Ho, do capital da antiga VEM, em Abril desse ano.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
No ano passado, a TAP colocou-se em posição para prestar serviços ao Governo brasileiro, depois de ter chegado a acordo quanto ao pagamento de uma dívida de 400 milhões de reais (180 milhões de euros, ao câmbio actual). Um montante relativo a impostos, que foi herdado dos tempos em que a VEM fazia parte do grupo Varig, companhia de aviação do Brasil, que acabou por fechar as portas.
Graças à aprovação de uma lei no país, em meados de 2009, o grupo português, detido a 100 por cento pelo Estado, conseguiu reduzir a dívida e dilatar o prazo de pagamento. Mas o principal ganho do novo refis, nome da legislação que fixou as novas regras para regularização da situação fiscal das empresas no Brasil, foi o facto de poder finalmente concorrer em concursos públicos e, com isso, candidatar-se à prestação de serviços às Forças Armadas, incluindo a Força Aérea, mas também a Marinha brasileira.
Em Abril deste ano, um dos administradores da TAP, Jorge Sobral (que era, até Novembro, o responsável pelo negócio da manutenção no Brasil), disse ao Diário Económico que acreditava que 2010 seria o ano de reviravolta nas contas da VEM, que apresenta, desde a compra, prejuízos consecutivos. O gestor frisou que o contrato com as Forças Armadas teria um papel importante nessa recuperação, já que "poderia representar 25 por cento das receitas". E acrescentou que havia "uma probabilidade acima dos 90 por cento" de o grupo ganhar os concursos públicos.
No entanto, ao longo deste ano, o grupo só conseguiu fazer "alguns pequenos trabalhos" para o Governo brasileiro, disse o actual responsável, Luís Rodrigues, ao PÚBLICO. "Continuamos a concorrer, mas, até agora, ainda não foi possível celebrar nenhum grande contrato", acrescentou, reforçando que "poderá haver novidades durante o próximo ano".
Luís Rodrigues é o novo líder da VEM, agora designada por Manutenção e Engenharia Brasil, desde Novembro. Uma nomeação que vem no seguimento de um processo de reestruturação mais complexo, que culminou na mudança de nome da empresa e na criação de uma equipa de gestão conjunta das unidades de manutenção brasileira e portuguesa.
"A empresa continua a aprofundar o seu processo de reorganização, sendo parte integrante o objectivo de desenvolver uma estrutura de custos mais equilibrada", explicou fonte oficial do grupo português, acrescentando que "ainda é cedo para adiantar medidas concretas". Os trabalhadores temem que "haja mais decisões drásticas", disse a direcção do Sindicato Nacional dos Aeroviários, uma unidade sindical brasileira, ao PÚBLICO.
Mantêm, no entanto, a expectativa em relação ao contrato com as Forças Armadas. "Acreditamos que possa ser a solução", considerou, numa altura em que a VEM já conseguiu assegurar dois novos clientes: a reparação de motores da Pratt & Witney, com a duração de cinco anos, e a manutenção da frota de uma companhia de aviação brasileira em ascensão, a Webjet.
O problema é que, além de o grande contrato com as Forças Armadas ainda não existir, a TAP arrisca-se a aumentar e não reduzir a estrutura de custos, já que está neste momento em cima da mesa a actualização salarial no sector da aviação brasileiro. No país, as negociações estão a ser conduzidas pela federação dos sindicatos da indústria e a associação representativa das empresas, sendo que as propostas variam entre 13 e seis por cento, respectivamente.
"Decorre uma negociação, mas ainda não há resultados finais, sendo extemporâneo falar em valores de aumento", explicou fonte oficial do grupo, que está a ser ameaçado com greves pelos sindicatos, no contexto da falta de acordo na actualização salarial. Estava, aliás, prevista uma paralisação para a altura do Natal e do Ano Novo, que só foi impedida porque o Governo brasileiro aprovou um despacho que proíbe greves entre o final de Dezembro e o inicio de Janeiro, impondo uma multa de 100 mil reais (cerca de 45 mil euros) em caso de incumprimento.
O adensar do conflito com os representantes dos trabalhadores pode ter um impacto negativo para a unidade de manutenção no Brasil. No mínimo, pela obrigatoriedade de aumentar salários. E, no máximo, por uma paralisação efectiva da antiga VEM. Um cenário que contribuirá para as previsões pouco optimistas para as contas da empresa este ano, já que o próprio presidente da TAP, Fernando Pinto, assumiu ao PÚBLICO que espera um aumento dos prejuízos em 2010.
Prejuízos de 3,2 milhões de euros no ano passado
Quando a TAP comprou a unidade de manutenção da Varig, já a situação financeira da empresa era deficitária. Aliás, o grupo fez a aquisição por cerca de 15 milhões de euros, mas teve de assumir um passivo de cerca de 100 milhões. Entre 2007 e 2009, os prejuízos acumulados fixaram-se em 61,2 milhões de euros - 3,2 milhões dos quais no último ano. Para 2010, espera-se que aumentem, apesar de o próximo ano arrancar com dois novos contratos importantes para a antiga VEM.
Fonte oficial do grupo avançou ao PÚBLICO que foram firmados recentemente dois acordos de longo prazo. Um com a empresa de motores de avião Pratt & Witney, à qual vão ser fornecidos serviços de reparação por um período de cinco anos. E o segundo com a companhia de aviação brasileira - a Webjet. Este último contrato tem a duração de três anos e abarca toda a frota da empresa - 23 aviões Boeing para 148 passageiros.
Estes dois acordos só terão efeitos nas contas da empresa a partir de 2011. Este ano, a expectativa continua a ser de prejuízos, superiores aos registados em 2009. O presidente da TAP disse recentemente ao PÚBLICO que espera que "as perdas aumentem este ano", mas não concretizou valores. Serão, em princípio, menores do que as sofridas em 2007 e 2008, anos em que alcançaram os 29 milhões de euros, penalizando os resultados globais do grupo.
Ainda assim, e apesar da polémica que se gerou em redor da compra da unidade de manutenção no Brasil, que fazia parte de um plano maior, que incluía a aquisição da própria Varig, a TAP continua a considerar que se trata de um activo estratégico.
"Reafirma-se que a Manutenção e Engenharia Brasil foi um investimento estratégico de grande importância, pois as potencialidades da empresa são enormes, tanto no próprio mercado, que é um dos países com maiores taxas de crescimento do tráfego, como em toda a América do Sul e mesmo na América do Norte", afirmou fonte oficial do grupo. A TAP continua, porém, à procura de um parceiro, pelo menos, desde 2007. Um objectivo que está ainda por concretizar e que se tornou mais premente com a saída da Geo Capital, detida por Stanley Ho, do capital da antiga VEM, em Abril desse ano.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
sábado, 25 de dezembro de 2010
sexta-feira, 24 de dezembro de 2010
Avião que fazia pulverização cai em canavial no interior de SP
O avião monomotor Embraer EMB-201A Ipanema, prefixo PT-UAS, caiu na manhã desta quinta-feira (23), em um canavial de Cajobi, cidade a 411 quilômetros da capital. O piloto está internado em estado grave na santa casa de Olímpia. O acidente aconteceu a 200 metros de uma pista de terra. O avião que faria a pulverização na plantação de cana ficou bastante danificado. O piloto Anderson de Souza Lacerda, 38, teve ferimentos graves.
A aeronave foi localizada por trabalhadores rurais que ouviram o barulho do avião no momento da decolagem e notaram que ele não havia ganhado altura. As causas vão ser investigadas pelo departamento de aviação civil.
A aeronave foi localizada por trabalhadores rurais que ouviram o barulho do avião no momento da decolagem e notaram que ele não havia ganhado altura. As causas vão ser investigadas pelo departamento de aviação civil.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com
Atrasos atingem 39% dos voos do país, segundo Infraero Entre os voos
Dos 2.207 voos domésticos programados até as 20h desta quinta-feira (23) nos principais aeroportos do país, 861 sofreram atrasos de mais de meia hora (39% do total) e 97 foram cancelados (4,4%), segundo balanço divulgado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Às 19h, o índice era 38,1%; às 18h, 37,1%.
Entre os 172 voos internacionais, 64 atrasaram (37,2%) e cinco foram cancelados (2,9%).
No Rio de Janeiro, no aeroporto Santos Dumont, dos 145 voos previstos até as 20h, 28 atrasaram (19,3%) e 31 foram cancelados (21,4%). No Galeão, dos 101 voos, 53 atrasaram (52,5%) e dois foram cancelados (2%).
No aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, dos 185 voos programados, 97 atrasaram (52,4%) e cinco foram cancelados (2,7%). Em Congonhas, na Zona Sul da capital paulista, dos 213 voos, 103 atrasaram (48,4%) e 31 foram cancelados (14,6%).
Em Brasília, dos 166 voos, 80 atrasaram (48,2%) e dois foram cancelados (1,2%).
Na Região Metropolitana de Belo Horizonte, os passageiros não encontram dificuldades para embarcar. No aeroporto da Pampulha, dos 31 voos, quatro atrasaram (12,9%) e nenhum foi cancelado. No aeroporto de Confins, dos 113 voos, 41 atrasaram (36,3%) e três foram cancelados (2,7%).
Empresas
A Gol e a TAM divulgaram notas informando que estão "empenhadas" em garantir a tranquilidade nos aeroportos durante as festas de fim de ano.
A TAM informou que os "atrasos e poucos cancelamentos registrados até o momento se devem principalmente a problemas meteorológicos em algumas cidades, a manutenções não programadas ou a ajustes na malha". A empresa cita o fato de que os aeroportos do Rio fechamaram na noite de quarta, devido ao mau tempo.
Ainda de acordo com o balanço da Infraero, até as 14h, 53,9% dos voos domésticos da TAM atrasaram e 30,4% da Gol. Entre os voos internacionais, 50% dos voos da TAM e 30,4% da Gol atrasaram.
fonte: G1 via http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Entre os 172 voos internacionais, 64 atrasaram (37,2%) e cinco foram cancelados (2,9%).
No Rio de Janeiro, no aeroporto Santos Dumont, dos 145 voos previstos até as 20h, 28 atrasaram (19,3%) e 31 foram cancelados (21,4%). No Galeão, dos 101 voos, 53 atrasaram (52,5%) e dois foram cancelados (2%).
No aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, dos 185 voos programados, 97 atrasaram (52,4%) e cinco foram cancelados (2,7%). Em Congonhas, na Zona Sul da capital paulista, dos 213 voos, 103 atrasaram (48,4%) e 31 foram cancelados (14,6%).
Em Brasília, dos 166 voos, 80 atrasaram (48,2%) e dois foram cancelados (1,2%).
Na Região Metropolitana de Belo Horizonte, os passageiros não encontram dificuldades para embarcar. No aeroporto da Pampulha, dos 31 voos, quatro atrasaram (12,9%) e nenhum foi cancelado. No aeroporto de Confins, dos 113 voos, 41 atrasaram (36,3%) e três foram cancelados (2,7%).
Empresas
A Gol e a TAM divulgaram notas informando que estão "empenhadas" em garantir a tranquilidade nos aeroportos durante as festas de fim de ano.
A TAM informou que os "atrasos e poucos cancelamentos registrados até o momento se devem principalmente a problemas meteorológicos em algumas cidades, a manutenções não programadas ou a ajustes na malha". A empresa cita o fato de que os aeroportos do Rio fechamaram na noite de quarta, devido ao mau tempo.
Ainda de acordo com o balanço da Infraero, até as 14h, 53,9% dos voos domésticos da TAM atrasaram e 30,4% da Gol. Entre os voos internacionais, 50% dos voos da TAM e 30,4% da Gol atrasaram.
fonte: G1 via http://desastresaereosnews.blogspot.com/
quinta-feira, 23 de dezembro de 2010
Presidente da Anac admite problema em aeroportos do país amanhã
A presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira, admitiu na tarde desta quarta-feira que os passageiros que quiserem embarcar na quinta (23) nos aeroportos do país terão problemas e podem não conseguir chegar ao destino escolhido.
Solange também disse que o movimento estimado nos aeroportos amanhã deve ultrapassar 400 mil pessoas. Ela afirmou que a agência está conversando com as companhias aéreas --principalmente TAM e Gol-- sobre a possível greve dos aeroviários e aeronautas marcada para amanhã.
De acordo com ela, a Anac não trabalha com o cenário de paralisação total dos funcionários. "Se houver problema será pontual e totalmente contornável", disse. Quanto a uma possível punição aos grevistas ou às empresas, ela afirmou que isso não cabe à Anac decidir. "A Justiça que irá definir se a greve é legal ou não."
Reunião realizada na terça-feira (21) entre empresas e representantes dos aeroviários (que fazem as operações em solo) e aeronautas (tripulação de voo) terminou sem acordo. Os empresários avançaram timidamente na negociação de ontem, oferecendo 6,58% de reajuste. Antes a proposta era de 6,08%. Os trabalhadores não apresentaram contraproposta.
Cerca de 200 aeroviários fizeram na manhã desta quarta-feira, no aeroporto Santos Dumont (centro do Rio), uma manifestação convocatória para a greve de amanhã.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com
Solange também disse que o movimento estimado nos aeroportos amanhã deve ultrapassar 400 mil pessoas. Ela afirmou que a agência está conversando com as companhias aéreas --principalmente TAM e Gol-- sobre a possível greve dos aeroviários e aeronautas marcada para amanhã.
De acordo com ela, a Anac não trabalha com o cenário de paralisação total dos funcionários. "Se houver problema será pontual e totalmente contornável", disse. Quanto a uma possível punição aos grevistas ou às empresas, ela afirmou que isso não cabe à Anac decidir. "A Justiça que irá definir se a greve é legal ou não."
Reunião realizada na terça-feira (21) entre empresas e representantes dos aeroviários (que fazem as operações em solo) e aeronautas (tripulação de voo) terminou sem acordo. Os empresários avançaram timidamente na negociação de ontem, oferecendo 6,58% de reajuste. Antes a proposta era de 6,08%. Os trabalhadores não apresentaram contraproposta.
Cerca de 200 aeroviários fizeram na manhã desta quarta-feira, no aeroporto Santos Dumont (centro do Rio), uma manifestação convocatória para a greve de amanhã.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com
Greve de comissários cancela 43 voos da LAN em Buenos Aires
Quarenta e três voos da companhia aérea LAN Argentina foram cancelados, na terça-feira, devido a uma greve dos comissários de bordo da empresa de bandeira chilena com sede em Buenos Aires.
Em seu site, a LAN informou que 'todos os voos domésticos e internacionais deste dia 21 de dezembro foram cancelados'.
Entre os doze voos internacionais que estavam programados para decolar, dois eram para São Paulo. A paralisação começou às quatro da manhã e continuava no fim da noite, com cerca de seis mil passageiros afetados.
O protesto foi anunciado pela secretária geral da Associação de Tripulantes de Bordo de Passageiros de Empresas Aéreas (ATCPEA, na sigla em espanhol), Paula Marconi.
'A empresa não atendeu nossas demandas e a greve vai continuar até que a companhia garanta o cumprimento do nosso acordo', disse.
Os trabalhadores da LAN reclamam de 'violação dos tempos máximos de serviço nos voos', estabelecidos por convênio de trabalho, e argumentam que um acordo recente com a empresa não teria sido obedecido.
'Incompreensível'
Num comunicado, a empresa disse que a greve é 'incompreensível' porque a companhia e os trabalhadores teriam assinado acordo em novembro com aumento salarial de 30% para a categoria.
O porta-voz da LAN Argentina, Pablo Querol, disse ainda que os comissários de bordo pedem que integrantes de outros sindicatos da categoria 'Associação de Areonavegantes' (AAA) não embarquem nos voos da empresa.
'Eles estão pedindo à nossa companhia que discrimine, que não permita que viajem no mesmo avião tripulantes de outros sindicatos', disse.
Recentemente, um conflito sindical semelhante teria sido um dos motivos da paralisação dos voos da companhia Aerolíneas Argentinas.
O cancelamento dos voos da LAN provocou reação indignada dos passageiros diante das câmeras de televisão do país.
Segundo a emissora de televisão TN (Todo Noticias), os controladores de voo teriam iniciado uma operação tartaruga em apoio aos trabalhadores da LAN e por isso voos internacionais estariam saindo com meia hora de atraso do Aeroparque - aeroporto local que recentemente passou a realizar voos para os países vizinhos, como o Brasil.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com
Grupo de 28 passageiros acusam empresa aérea de esquecê-los
Webjet afirma que houve confusão de local de embarque
Um grupo de 28 passageiros acusa a empresa Webjet de deixá-los para trás, em um voo que saiu nesta terça-feira (21) do aeroporto Leite Lopes com destino a Salvador (BA), às 12h35. Por meio de assessoria de imprensa, a empresa afirma que o problema foi causado pela desatenção dos clientes.
Segundo a assessoria, 101 passageiros de um total de 129 embarcaram e a partida do voo foi anunciada quatro vezes pelo sistema de som do aeroporto.
Ainda segundo a empresa, os passageiros que não conseguiram embarcar foram realocados para outros dois voos para Salvador, um com escala em Brasília (DF) e outro com escala no Rio de Janeiro, que saíram por volta das 15h.
Os passageiros afirmam que a mudança do portão de embarque pouco antes do horário de partida do avião, além da falta de informação sobre essa alteração, causaram toda a confusão.
"Ficamos esperando aqui. Achamos que o voo estivesse atrasado", explica a aposentada Maria Estela Resende.
Segundo a assessoria, 101 passageiros de um total de 129 embarcaram e a partida do voo foi anunciada quatro vezes pelo sistema de som do aeroporto.
Ainda segundo a empresa, os passageiros que não conseguiram embarcar foram realocados para outros dois voos para Salvador, um com escala em Brasília (DF) e outro com escala no Rio de Janeiro, que saíram por volta das 15h.
Os passageiros afirmam que a mudança do portão de embarque pouco antes do horário de partida do avião, além da falta de informação sobre essa alteração, causaram toda a confusão.
"Ficamos esperando aqui. Achamos que o voo estivesse atrasado", explica a aposentada Maria Estela Resende.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
quarta-feira, 22 de dezembro de 2010
Ministério da Defesa pede que Procuradoria do Trabalho tente impedir greve do setor áereo no Natal
O medo de que o próximo dia 23, véspera do Natal, transforme os aeroportos num verdadeiro caos diante do indicativo de greve dos trabalhadores do setor levou o governo a solicitar ontem que o Ministério Público do Trabalho intervenha no conflito entre a categoria e as companhias aéreas. As autoridades e as empresas temem ainda o crescimento vertiginoso do movimento de passageiros na quinta-feira, que será o pico da semana, por concentrar as vendas de bilhetes do período. Os atrasos começaram a crescer já no último fim de semana. Segundo dados da Infraero, somando destinos nacionais e internacionais, entre sábado e até às 18h de ontem, o percentual atingiu 20,88%. Das 7.011 partidas previstas, 1.464 atrasaram e outras 261 foram canceladas.
O volume de passageiros sobe na véspera do Natal, mas este ano mais gente viajará de avião. As duas maiores companhias nacionais, Gol e TAM, informaram que venderam 10% mais passagens com partidas previstas para quinta-feira, na comparação com igual período do ano passado.
Diante da demanda e das deficiências na infraestrutura aeroportuária, já são esperadas longas filas e atrasos, ainda que não haja paralisação ou problemas meteorológicos - outra ameaça concreta ao transporte aéreo esta semana. A orientação aos passageiros é fazer o check-in antecipado (por telefone, internet ou terminal de autoatendimento nos saguões) e chegar com antecedência mínima de duas horas para despachar bagagens.
O pedido de intermediação do Ministério Público junto aos sindicatos das companhias e dos trabalhadores foi feito pela Secretaria de Aviação Civil por determinação do ministro da Defesa, Nelson Jobim. O ministro também delegou à presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, a tarefa de conversar com as empresas para encerrar o impasse.
Executivos das empresas admitiram ontem que a ameaça de greve é real e que, se os aeroviários (trabalhadores de solo) e aeronautas (pilotos e comissários) decidirem cruzar os braços, não há muito o que fazer para evitar transtornos aos passageiros. Hoje, o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea) publica nos jornais uma nota para esclarecer aos usuários os motivos do impasse. "As duas categorias já receberam este ano o reajuste salarial de 6,08%, referente à inflação do período medida pelo INPC. Esse reajuste já está sendo pago às duas categorias, no 13 e no salário de dezembro", cita o texto.
Do índice total de atrasos registrados desde sábado, a Webjet respondeu por 51,54%. A TAM, que sofreu as consequências da nevasca na Europa, registrou índice de 25,72%. A companhia chegou a cancelou voos para Europa nesta durante o fim de semana e na segunda-feira, mas começou a retomar as decolagens na noite.
Na Europa, as viagens aéreas continuaram sofrendo com atrasos e cancelamentos pelo terceiro dia seguido, ao mesmo tempo em que agentes de viagens alertavam os passageiros a ficarem em casa, diante da nevasca e das baixas temperaturas em Reino Unido, França e Alemanha.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
O volume de passageiros sobe na véspera do Natal, mas este ano mais gente viajará de avião. As duas maiores companhias nacionais, Gol e TAM, informaram que venderam 10% mais passagens com partidas previstas para quinta-feira, na comparação com igual período do ano passado.
Diante da demanda e das deficiências na infraestrutura aeroportuária, já são esperadas longas filas e atrasos, ainda que não haja paralisação ou problemas meteorológicos - outra ameaça concreta ao transporte aéreo esta semana. A orientação aos passageiros é fazer o check-in antecipado (por telefone, internet ou terminal de autoatendimento nos saguões) e chegar com antecedência mínima de duas horas para despachar bagagens.
O pedido de intermediação do Ministério Público junto aos sindicatos das companhias e dos trabalhadores foi feito pela Secretaria de Aviação Civil por determinação do ministro da Defesa, Nelson Jobim. O ministro também delegou à presidente da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Solange Vieira, a tarefa de conversar com as empresas para encerrar o impasse.
Executivos das empresas admitiram ontem que a ameaça de greve é real e que, se os aeroviários (trabalhadores de solo) e aeronautas (pilotos e comissários) decidirem cruzar os braços, não há muito o que fazer para evitar transtornos aos passageiros. Hoje, o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea) publica nos jornais uma nota para esclarecer aos usuários os motivos do impasse. "As duas categorias já receberam este ano o reajuste salarial de 6,08%, referente à inflação do período medida pelo INPC. Esse reajuste já está sendo pago às duas categorias, no 13 e no salário de dezembro", cita o texto.
Do índice total de atrasos registrados desde sábado, a Webjet respondeu por 51,54%. A TAM, que sofreu as consequências da nevasca na Europa, registrou índice de 25,72%. A companhia chegou a cancelou voos para Europa nesta durante o fim de semana e na segunda-feira, mas começou a retomar as decolagens na noite.
Na Europa, as viagens aéreas continuaram sofrendo com atrasos e cancelamentos pelo terceiro dia seguido, ao mesmo tempo em que agentes de viagens alertavam os passageiros a ficarem em casa, diante da nevasca e das baixas temperaturas em Reino Unido, França e Alemanha.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Pantanal amplia número de voos
Ribeirão Preto e Guarulhos são as cidades que terão mais duas frequências
A Pantanal aumentou o número de voos entre o aeroporto de Guarulhos e Ribeirão Preto, em São Paulo. Como o aeroporto de Guarulhos oferece diversas alternativas para as regiões Norte e Nordeste do país, além de saídas para o exterior, as novas frequências permitirão mais agilidade na conexão com voos domésticos de longa distância e rotas internacionais para os clientes da cidade do interior paulista.
O novo voo 4775 parte todos os dias do aeroporto de Ribeirão Preto às 5h, com destino a Guarulhos, onde pousa às 6h. O voo 4774 faz o caminho de retorno: sai do aeroporto de Guarulhos às 18h50 e aterrissa em Ribeirão Preto às 20h. Os dois voos são operados pelo ATR-72, com capacidade para 66 passageiros.
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.htm
Passaredo expande malha aérea
Companhia registra resultados positivos em 2010 e anuncia quatro novos voos em Goiânia a partir de janeiro
A Passaredo divulgou novidades que mostram a evolução nos dois últimos anos: a companhia obteve um crescimento de 130,89% e, em 2011, vai iniciar quatro novos voos que partem de Goiânia,que já está conectada a 10 cidades brasileiras.
As novas operações devem começar no dia 17 de janeiro, com destino a Araguaína, no Tocantins, Curitiba, no Paraná, Recife, em Pernambuco, e Salvador, Bahia. As frequências serão feitas pelos Embraer 145. Outra novidade é a expansão do número de operações, de 20 para 34, até fevereiro de 2011. Atualmente, a companhia possui 15 jatos Embraer e pode aumentar este número em 2011.
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.htm
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