quarta-feira, 24 de novembro de 2010
Tam e USAirways com acordo de voos compartilhados
GOL TRANSPORTES AÉREOS
CONHEÇA A HISTÓRIA DA GOL
Vai viajar pela Gol Transportes Aéreos? Conheça a história da empresa, além de informações de destinos, voos, frota, aeroportos e site oficial da Gol Transportes Aéreos. Encontre aqui informações da Gol Transportes Aéreos. Saiba quais são os serviços oferecidos pela Gol Transportes Aéreos, além do endereço e telefone das agências para compra de passagem de avião da Gol Transportes Aéreos.
Cuidado com e-mails não socilitados, eles podem ser iscas para pegar seus dados pessoais. Recomendamos checar diretamente com o site oficial da da Gol Transportes Aéreos antes de comprar sua passagem aérea.
Veja no site da comprar sua passagem aérea os valores de cada passagem, promoção, tempo de duração, entre outros. Não esqueça de checar os preços e qual o tipo de classe que você vai viajar (primeira classe, executiva ou econômica - se esta companhia aérea oferece tais serviços e diferenciais). Confira os planos de milhagem de cada empresa aérea do Brasil e veja se é mais vantajoso tornar-se um cliente fiel a esta empresa aérea.
As promoções de passagens aéreas podem ser vantajosas, mas não esqueça de ver também os horários de partida e chegada e se o voo tem escalas. Em alguns casos as passagens de avião podem estar mais baratas que as passagens de ônibus, além de viajar de avião ser mais seguro e rápido.
Ficha da Gol Transportes Aéreos
Sede - São Paulo - São Paulo - Brasil
Fundação - 15/01/2001
Companhia administradora - GTA S/A
Aliança comercial -
Principais centros de operações - Guarulhos | Congonhas | Belo Horizonte | Brasília | Galeão | Santos Dumont
Outros centros de operações - Curitiba | Recife | Salvador | Porto Alegre | Belém | Manaus | Florianópolis
Código IATA: G3
Código ICAO: GLO
Indicativo de chamada: Gol Transporte
Programa de milhagem - Smiles
Frota - 121 aviões
Destinos - 70 localidades
Serviço VIP - Classe Comfort
Slogan - Linhas Aéreas Inteligentes
Site oficial - voegol.com.br
Vai viajar pela Gol Transportes Aéreos? Conheça a história da empresa, além de informações de destinos, voos, frota, aeroportos e site oficial da Gol Transportes Aéreos. Encontre aqui informações da Gol Transportes Aéreos. Saiba quais são os serviços oferecidos pela Gol Transportes Aéreos, além do endereço e telefone das agências para compra de passagem de avião da Gol Transportes Aéreos.
Cuidado com e-mails não socilitados, eles podem ser iscas para pegar seus dados pessoais. Recomendamos checar diretamente com o site oficial da da Gol Transportes Aéreos antes de comprar sua passagem aérea.
Veja no site da comprar sua passagem aérea os valores de cada passagem, promoção, tempo de duração, entre outros. Não esqueça de checar os preços e qual o tipo de classe que você vai viajar (primeira classe, executiva ou econômica - se esta companhia aérea oferece tais serviços e diferenciais). Confira os planos de milhagem de cada empresa aérea do Brasil e veja se é mais vantajoso tornar-se um cliente fiel a esta empresa aérea.
As promoções de passagens aéreas podem ser vantajosas, mas não esqueça de ver também os horários de partida e chegada e se o voo tem escalas. Em alguns casos as passagens de avião podem estar mais baratas que as passagens de ônibus, além de viajar de avião ser mais seguro e rápido.
Ficha da Gol Transportes Aéreos
Sede - São Paulo - São Paulo - Brasil
Fundação - 15/01/2001
Companhia administradora - GTA S/A
Aliança comercial -
Principais centros de operações - Guarulhos | Congonhas | Belo Horizonte | Brasília | Galeão | Santos Dumont
Outros centros de operações - Curitiba | Recife | Salvador | Porto Alegre | Belém | Manaus | Florianópolis
Código IATA: G3
Código ICAO: GLO
Indicativo de chamada: Gol Transporte
Programa de milhagem - Smiles
Frota - 121 aviões
Destinos - 70 localidades
Serviço VIP - Classe Comfort
Slogan - Linhas Aéreas Inteligentes
Site oficial - voegol.com.br
História da Gol Transportes Aéreos
Considerada a primeira empresa do Brasil "low cost, low fare" (conceito que significa uma operação de baixo custo com baixa tarifa), a Gol Transportes Aéreos foi fundada pelo empresário e automobilista Constantino de Oliveira Júnior. O primeiro voo da Gol Transportes Aéreos foi em 15 de janeiro de 2001. Em 2004 a Gol Transportes Aéreos iniciou seus voos internacionais. Iniciando pela rota São Paulo - Buenos Aires. No ano seguinte a Gol Transportes Aéreos passou a voar à cidade boliviana de Santa Cruz de la Sierra. Nos anos seguintes os voos chegaram ao Chile e Peru, além de aumentar a sua presença nas capitais e grandes cidades do Brasil.
Considerada a primeira empresa do Brasil "low cost, low fare" (conceito que significa uma operação de baixo custo com baixa tarifa), a Gol Transportes Aéreos foi fundada pelo empresário e automobilista Constantino de Oliveira Júnior. O primeiro voo da Gol Transportes Aéreos foi em 15 de janeiro de 2001. Em 2004 a Gol Transportes Aéreos iniciou seus voos internacionais. Iniciando pela rota São Paulo - Buenos Aires. No ano seguinte a Gol Transportes Aéreos passou a voar à cidade boliviana de Santa Cruz de la Sierra. Nos anos seguintes os voos chegaram ao Chile e Peru, além de aumentar a sua presença nas capitais e grandes cidades do Brasil.
Frota da Gol Transportes Aéreos
Aeronave - Quantidade - Passageiros
Boeing 737-300 - 1 - 141
Boeing 737-700 - 42 - 144
Boeing 737-800 - 73 - 174 a 189
Boeing 767-200ER - 1 (PR-VAC) - 248
Boeing 767-300ER - 4 - 262
Aeronave - Quantidade - Passageiros
Boeing 737-300 - 1 - 141
Boeing 737-700 - 42 - 144
Boeing 737-800 - 73 - 174 a 189
Boeing 767-200ER - 1 (PR-VAC) - 248
Boeing 767-300ER - 4 - 262
TAM testa com sucesso 1º voo experimental com biocombustível
Um avião da TAM fez o primeiro teste de voo com combustível feito de pinhão. A economia foi de 2%, o que pode levar a empresa a deixar de queimar 44 milhões de litros de querosene de petróleo.
A companhia aérea TAM, a maior do Brasil, realizou com sucesso o voo experimental de um avião movido a biocombustível, o primeiro teste feito na América Latina, anunciou a empresa nesta terça-feira.
A aeronave, um Airbus A320 com capacidade para 174 passageiros que a companhia usa para voos internos, voou na segunda-feira durante 45 minutos sobre o Oceano Atlântico graças a um combustível vegetal baseado em pinhão manso ("Jatropha curcas").
O voo de teste, que decolou e aterrissou no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro, foi autorizado pela Agência Europeia de Segurança na Aviação (Easa, na sigla em inglês) e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O presidente da TAM, Líbano Barroso, declarou que o primeiro voo com biocombustível concretiza a vontade da companhia de participar de projetos ecológicos que permitam, no futuro, iniciar uma cadeia produtora de biodiesel que funcione de forma estável no Brasil.
Nesse sentido, na próxima fase do projeto será iniciada uma plantação de pinhão manso em pequena escala na qual se realizarão estudos da viabilidade, que servirão para definir a implantação de uma cadeia em grande escala no Brasil.
"A produção do biocombustível como matéria-prima brasileira trará grandes benefícios econômicos e sociais para o país, além de contribuir para a redução da emissão de gases poluentes derivados do setor da aviação", assegurou Barroso.
Segundo o comunicado, a biomassa utilizada para produzir o biocombustível é de produção brasileira, obtida em projetos de agricultura familiar e de grandes plantações do interior do país.
Após a colheita, as sementes de pinhão manso são tratadas para obter óleo semirrefinado, material que posteriormente é tratado, transformado em bioquerosene e misturado com querosene convencional em partes iguais.
Segundo estudos da Universidade Tecnológica de Michigan, nos Estados Unidos, os biocombustíveis produzidos com pinhão manso podem reduzir as emissões de carbono entre 65% e 80%.
No Brasil, um dos países incentivadores do biocombustível para o setor da aviação na América Latina, existem 60 mil hectares de cultivo de pinhão manso, de acordo com a associação de produtores.
Fontes: EFE via UOL Viagem / Jornal da Globo
A companhia aérea TAM, a maior do Brasil, realizou com sucesso o voo experimental de um avião movido a biocombustível, o primeiro teste feito na América Latina, anunciou a empresa nesta terça-feira.
A aeronave, um Airbus A320 com capacidade para 174 passageiros que a companhia usa para voos internos, voou na segunda-feira durante 45 minutos sobre o Oceano Atlântico graças a um combustível vegetal baseado em pinhão manso ("Jatropha curcas").
O voo de teste, que decolou e aterrissou no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, no Rio de Janeiro, foi autorizado pela Agência Europeia de Segurança na Aviação (Easa, na sigla em inglês) e pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
O presidente da TAM, Líbano Barroso, declarou que o primeiro voo com biocombustível concretiza a vontade da companhia de participar de projetos ecológicos que permitam, no futuro, iniciar uma cadeia produtora de biodiesel que funcione de forma estável no Brasil.
Nesse sentido, na próxima fase do projeto será iniciada uma plantação de pinhão manso em pequena escala na qual se realizarão estudos da viabilidade, que servirão para definir a implantação de uma cadeia em grande escala no Brasil.
"A produção do biocombustível como matéria-prima brasileira trará grandes benefícios econômicos e sociais para o país, além de contribuir para a redução da emissão de gases poluentes derivados do setor da aviação", assegurou Barroso.
Segundo o comunicado, a biomassa utilizada para produzir o biocombustível é de produção brasileira, obtida em projetos de agricultura familiar e de grandes plantações do interior do país.
Após a colheita, as sementes de pinhão manso são tratadas para obter óleo semirrefinado, material que posteriormente é tratado, transformado em bioquerosene e misturado com querosene convencional em partes iguais.
Segundo estudos da Universidade Tecnológica de Michigan, nos Estados Unidos, os biocombustíveis produzidos com pinhão manso podem reduzir as emissões de carbono entre 65% e 80%.
No Brasil, um dos países incentivadores do biocombustível para o setor da aviação na América Latina, existem 60 mil hectares de cultivo de pinhão manso, de acordo com a associação de produtores.
Fontes: EFE via UOL Viagem / Jornal da Globo
terça-feira, 23 de novembro de 2010
Air Canada passa a aceitar apenas cartão de crédito para compras a bordo
A Air Canada anunciou que a partir do dia 1º de maio de 2010 estará aceitando apenas cartões de crédito para pagamentos de produtos adquiridos no On Board Café e no Duty Free.
Pagamentos em dinheiro, traveler’s cheques e cartões de débito não serão mais aceitos. Além de cartão de crédito, apenas vouchers para alimentação continuarão sendo aceitos. A política da Air Canada Jazz se mantém inalterada.
Com estas alterações, a empresa vai oferecer um serviço mais ágil e simples a seus clientes, evitando a procura de dinheiro trocado, espera por troco, etc. A novidade facilitará o processo de compra de produtos a bordo tanto para passageiros como para os tripulantes. Além disso, a mudança estimulará o cliente da empresa a utilizar o serviço pré-pago, que tem excelentes e convenientes opções.
A Air Canada é a única transportadora norte-americana a oferecer a seus clientes a possibilidade de solicitar e pagar pela alimentação e o Duty Free com antecedência. Caso o pagamento com cartão de crédito não seja uma opção conveniente para o viajante, ele tem a opção do voucher, que pode ser adquirido por meio do pré-pagamento de produtos do On Board Café e/ou do Duty Free.
fonte: http://www.aviacaoemrevista.com.br/conteudo.asp?id=1441
Aeroviários ameaçam paralisação no fim do ano
Greve pode causar caos aéreo entre o Natal e o Ano Novo; categoria quer aumento salarial
Os trabalhadores do setor aéreo ameaçaram cruzar os braços no mês de dezembro caso as empresas não reajustem os salários. Manifestações ocorriam simultaneamente nos maiores aeroportos do país, no Rio de Janeiro, em São Paulo e em Porto Alegre, segundo o SNA (Sindicato Nacional dos Aeroviários).
Aeronautas e aeroviários iniciaram por volta das 9h desta terça-feira (23) uma manifestação no aeroporto Santos Dumont, na região central do Rio de Janeiro. No aeroporto Antônio Carlos Jobim também estava programado um ato a partir das 11h.
O sindicato ainda realiza atos no aeroporto de Congonhas (na zona sul de São Paulo), a partir das 10h; no Salgado Filho (em Porto Alegre), às 17h; e nos terminais aéreos de Recife, de Brasília e de Salvador devido ao Dia Nacional de Luta dos Aeroviários e Aeronautas.
A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) diz que os atos não prejudicam os voos em nenhuma das cidades.
Os aeroviários e aeronautas reivindicam um reajuste de 30% para as categorias que já têm piso salarial: agentes de aeroporto, agentes de proteção de aviação civil, mecânicos e auxiliares de mecânico.
Outra exigência é para que as demais categorias tenham reajuste de 15%. Além disso, eles reivindicam que seja instituído um piso de R$ 1.200 para operadores de equipamentos e de R$ 1.500 para agentes de check-in.
A presidente do SNA, Selma Balbino, diz que a greve dos aeroviários irá depender de uma reunião agendada para o dia 1º de dezembro com o SNEA (sindicato Nacional de Empresas Aeroviárias). Ela não descarta que uma greve pare os aeroportos nos dias de maior movimento no fim do ano.
- A Anac [Agência Nacional de Aviação Civil] deu uma declaração ontem [segunda-feira, 22] que não é verdadeira. Nossas relações não estão harmoniosas. Este movimento está acontecendo em todo o Brasil e em dezembro poderemos ter uma paralisação.
Medidas anticaos
A manifestação e ameaça de greve da categoria ocorre no dia seguinte ao anúncio da Anac de que medidas seriam tomadas para evitar um possível caos aéreo no fim do ano. Uma das principais seria proibir férias dos funcionários entre 15 e 31 de dezembro.
Entre outras medidas adotadas ainda estão a proibição ao overbooking (quando a companhia vende mais passagens do que o número de lugares disponíveis no avião), endossar o passageiro caso ele perca o seu voo (ou seja, o cliente poderá procurar a companhia aérea e pedir um assento em outra empresa caso perca o voo).
As companhias terão também, obrigatoriamente, que divulgar aviso aos passageiros domésticos em voos internacionais (para que eles saibam o tipo de bagagem que podem levar e a antecedência no aeroporto para o destino desejado), tripular todas as posições de check-in nos horários de pico, além da obrigatoriedade da antecipação das manutenções de aeronaves e de apresentações dos planos de contingência entre os dias 1 e 31 de dezembro – período de pico no setor, em razão das festas de final de ano.
Segundo a presidente da Agência, Solange Vieira, tradicionalmente dezembro é um mês que aumenta o número de passageiros. Desde julho deste ano já se verifica um padrão de crescimento no número de embarques.
- O setor já está chegando em dezembro bem estruturado. Esperamos 14 milhões de embarques e desembarques, dentro do padrão de crescimento verificado desde julho.
Aeronautas e aeroviários iniciaram por volta das 9h desta terça-feira (23) uma manifestação no aeroporto Santos Dumont, na região central do Rio de Janeiro. No aeroporto Antônio Carlos Jobim também estava programado um ato a partir das 11h.
O sindicato ainda realiza atos no aeroporto de Congonhas (na zona sul de São Paulo), a partir das 10h; no Salgado Filho (em Porto Alegre), às 17h; e nos terminais aéreos de Recife, de Brasília e de Salvador devido ao Dia Nacional de Luta dos Aeroviários e Aeronautas.
A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) diz que os atos não prejudicam os voos em nenhuma das cidades.
Os aeroviários e aeronautas reivindicam um reajuste de 30% para as categorias que já têm piso salarial: agentes de aeroporto, agentes de proteção de aviação civil, mecânicos e auxiliares de mecânico.
Outra exigência é para que as demais categorias tenham reajuste de 15%. Além disso, eles reivindicam que seja instituído um piso de R$ 1.200 para operadores de equipamentos e de R$ 1.500 para agentes de check-in.
A presidente do SNA, Selma Balbino, diz que a greve dos aeroviários irá depender de uma reunião agendada para o dia 1º de dezembro com o SNEA (sindicato Nacional de Empresas Aeroviárias). Ela não descarta que uma greve pare os aeroportos nos dias de maior movimento no fim do ano.
- A Anac [Agência Nacional de Aviação Civil] deu uma declaração ontem [segunda-feira, 22] que não é verdadeira. Nossas relações não estão harmoniosas. Este movimento está acontecendo em todo o Brasil e em dezembro poderemos ter uma paralisação.
Medidas anticaos
A manifestação e ameaça de greve da categoria ocorre no dia seguinte ao anúncio da Anac de que medidas seriam tomadas para evitar um possível caos aéreo no fim do ano. Uma das principais seria proibir férias dos funcionários entre 15 e 31 de dezembro.
Entre outras medidas adotadas ainda estão a proibição ao overbooking (quando a companhia vende mais passagens do que o número de lugares disponíveis no avião), endossar o passageiro caso ele perca o seu voo (ou seja, o cliente poderá procurar a companhia aérea e pedir um assento em outra empresa caso perca o voo).
As companhias terão também, obrigatoriamente, que divulgar aviso aos passageiros domésticos em voos internacionais (para que eles saibam o tipo de bagagem que podem levar e a antecedência no aeroporto para o destino desejado), tripular todas as posições de check-in nos horários de pico, além da obrigatoriedade da antecipação das manutenções de aeronaves e de apresentações dos planos de contingência entre os dias 1 e 31 de dezembro – período de pico no setor, em razão das festas de final de ano.
Segundo a presidente da Agência, Solange Vieira, tradicionalmente dezembro é um mês que aumenta o número de passageiros. Desde julho deste ano já se verifica um padrão de crescimento no número de embarques.
- O setor já está chegando em dezembro bem estruturado. Esperamos 14 milhões de embarques e desembarques, dentro do padrão de crescimento verificado desde julho.
fonte:Evelyn Moraes (R7) - Foto (no Aeroporto Santos Dumont): André Muzell/R7
Avião está abandonado há mais de 20 anos no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre
Bimotor Cessna 310 de 1978 teria dívida acumulada no valor de cerca de R$ 100 mil
Um avião abandonado desde 1989 no pátio do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, acumula dívidas e histórias sobre a sua verdadeira procedência. O modelo Cessna 310 teria sido trazido dos EUA por um gaúcho que morava em Miami e morreu recentemente. Fabricada em 1978, a aeronave foi adquirida por um americano, que teria pago as primeiras parcelas mas não chegou a levar a aquisição de volta para os EUA.
O relato é de Orivaldo Beloto Martins, 45 anos, que é auxiliar de pista da Transul, empresa que faz manutenção de aeronaves. Segundo ele, em boas condições o avião chegaria a custar US$ 90 mil.
— É um dinheiro jogado no tempo. Várias pessoas ficam impressionadas com esse avião parado aqui. É uma pena. Ele é muito bom para voos executivos. Tem capacidade para até cinco passageiros, autonomia de cinco horas e velocidade média de 300 km/h — explica Martins.
O modelo, que seria o primeiro bimotor desenhado pela empresa norte-americana após a 2ª Guerra Mundial, é encarado como uma relíquia por Martins. O problema é que, ao ficar ao relento e sem manutenção, o avião sofreu danos que reduziram seu preço pela metade, acredita ele:
— O avião precisaria de uma inspeção geral para voltar a funcionar. Ele ficou muito tempo sem óleo de conservação e foi danificado pela corrosão. Seria um investimento alto, mas o avião está em condições de ser recuperado. Ele poderia ser transferido para um museu ou uma escola de aviação já que o painel está inteiro.
O superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Jorge Herdina, confirma que a dívida do avião com tarifa aeroportuária e estadia chegaria a cerca de R$ 100 mil. Segundo Herdina, em 2008, a Infraero avisou o dono por e-mail e ele informou que não tem mais interesse no avião.
O superintendente explica que a responsabilidade sobre a área onde está a aeronave é discutida na Justiça entre Transul e Infraero. De acordo com ele, uma audiência marcada para o próximo dia 25 pode definir a questão.
— Esse avião ficou no limbo. Virou uma história de empurra daqui e dali, com muito folclore e pouca verdade. Esperamos que se encerre o processo e que, definitivamente, a área retorne para a administração do aeroporto. O equipamento deve ser incorporado pela União, que vai decidir o destino que será dado. É o que determina o Código Brasileiro de Aeronáutica — diz Herdina, que não dá prazos para o término do processo.
fonte:Matheus Beust (Zero Hora) - Foto: Ronaldo Bernardi
Um avião abandonado desde 1989 no pátio do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, acumula dívidas e histórias sobre a sua verdadeira procedência. O modelo Cessna 310 teria sido trazido dos EUA por um gaúcho que morava em Miami e morreu recentemente. Fabricada em 1978, a aeronave foi adquirida por um americano, que teria pago as primeiras parcelas mas não chegou a levar a aquisição de volta para os EUA.
O relato é de Orivaldo Beloto Martins, 45 anos, que é auxiliar de pista da Transul, empresa que faz manutenção de aeronaves. Segundo ele, em boas condições o avião chegaria a custar US$ 90 mil.
— É um dinheiro jogado no tempo. Várias pessoas ficam impressionadas com esse avião parado aqui. É uma pena. Ele é muito bom para voos executivos. Tem capacidade para até cinco passageiros, autonomia de cinco horas e velocidade média de 300 km/h — explica Martins.
O modelo, que seria o primeiro bimotor desenhado pela empresa norte-americana após a 2ª Guerra Mundial, é encarado como uma relíquia por Martins. O problema é que, ao ficar ao relento e sem manutenção, o avião sofreu danos que reduziram seu preço pela metade, acredita ele:
— O avião precisaria de uma inspeção geral para voltar a funcionar. Ele ficou muito tempo sem óleo de conservação e foi danificado pela corrosão. Seria um investimento alto, mas o avião está em condições de ser recuperado. Ele poderia ser transferido para um museu ou uma escola de aviação já que o painel está inteiro.
O superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Jorge Herdina, confirma que a dívida do avião com tarifa aeroportuária e estadia chegaria a cerca de R$ 100 mil. Segundo Herdina, em 2008, a Infraero avisou o dono por e-mail e ele informou que não tem mais interesse no avião.
O superintendente explica que a responsabilidade sobre a área onde está a aeronave é discutida na Justiça entre Transul e Infraero. De acordo com ele, uma audiência marcada para o próximo dia 25 pode definir a questão.
— Esse avião ficou no limbo. Virou uma história de empurra daqui e dali, com muito folclore e pouca verdade. Esperamos que se encerre o processo e que, definitivamente, a área retorne para a administração do aeroporto. O equipamento deve ser incorporado pela União, que vai decidir o destino que será dado. É o que determina o Código Brasileiro de Aeronáutica — diz Herdina, que não dá prazos para o término do processo.
fonte:Matheus Beust (Zero Hora) - Foto: Ronaldo Bernardi
Helicóptero cai em Goiânia e duas pessoas ficam feridas
Um helicóptero modelo Robinson R-22 de propriedade particular, e arrendado pelo Aeroclube de Goiânia, caiu na tarde desta terça-feira (23), deixando o piloto e um passageiro feridos. A queda foi próxima ao Residencial Solar Ville, em Goiânia.
O piloto identificado como Cristiano Felipe Rocha tentou fazer um pouso de emergência, mas a aeronave ficou sem controle. Após a queda, foi o próprio piloto quem pediu socorro ao aeroclube e acabou sendo resgatado por outro helicóptero.
Ele foi levado para o Hospital de Urgências e, posteriormente, encaminhado ao Hospital Neurológico, onde passou por exames. Segundo o Corpo de Bombeiros, o outro passageiro, que ainda não teve a identidade divulgada, também não se feriu com gravidade. Ainda não se sabe o que provocou o acidente.
Uma equipe da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) vai avaliar o que será feito com os destroços da aeronave, já que a cabine e a hélice do aparelho ficaram completamente destruídas. A perícia que deve investigar as causa da queda deve ser concluída em 90 dias.
fonte: CBN Goiânia via O Globo - Foto: Ricardo Rafael
Qatar Airways terá mais voos para a Índia
Companhia catari iniciará também neste mês um programa de voos de inverno para o norte do país.
Foi anunciado o aumento de 20% nas freqüências que a Qatar possui para Delhi, Chochin e Amritsar, na Índia. A companhia expandiu significativamente a malha aérea em menos de um ano. Ainda estão previstos mais dois voos em novembro para Cochin. Neste mês, já haverá mais uma frequência do Qatar para Delhi para o programa de voos de inverno.
A companhia opera regularmente para 11 destinos indianos e passará a voar diariamente para todos eles com a inclusão dos novos voos. Com isso, a Qatar passará a ter 88 frequências semanais na Índia.
fonte: http://aviaorevue.terra.com.br/index.asp?codc=1411
A companhia opera regularmente para 11 destinos indianos e passará a voar diariamente para todos eles com a inclusão dos novos voos. Com isso, a Qatar passará a ter 88 frequências semanais na Índia.
fonte: http://aviaorevue.terra.com.br/index.asp?codc=1411
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