REVISTA AVIÃO REVUE
Desde 1999, a Revista AVIÃO REVUE traz todas as novidades do mundo da aviação, com testes e detalhes de cada aeronave. Além disso, tudo sobre companhias aéreas brasileiras e internacionais, disputa entre fabricantes, aviação militar, regional, executiva e manutenção. Com jornalistas especializados, AVIÃO REVUE está sempre presente nos grandes eventos da aviação mundial, como Fidae (Chile), Farnborough (Inglaterra), Le Bourget (França), NBAA e Oshkosh (Estados Unidos).
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terça-feira, 7 de dezembro de 2010
Avião causa apagão no nordeste de Portugal
O avião que assegura a carreira aérea Bragança-Lisboa colidiu com uma linha de distribuição de electricidade, deixando duas mil pessoas sem luz, mas sem qualquer consequência para a aeronave e ocupantes.
O incidente ocorreu na passada quinta-feira (2), cerca das 17:20 horas, quando o avião fazia manobras de aproximação à pista do aeródromo municipal de Bragança e tocou com a roda dianteira nos cabos de uma linha de distribuição de energia eléctrica, danificando-a.
Fonte do aeródromo municipal referiu que na altura estava a nevar e havia nevoeiro. “Quando a aeronave voava a baixa altitude, ao tentar voar mais alto terá tocado com a roda da frente na linha”, explicou. Ao que o Jornal Nordeste apurou, a situação não provocou qualquer tipo de danos ao aparelho, nem consequências aos passageiros, nomeadamente ao presidente da Câmara de Bragança, Jorge Nunes, que regressava à cidade naquele voo.
O autarca não quis prestar declarações, mas desdramatizou a situação, garantindo que o sistema de segurança do aeródromo municipal foi accionado de imediato e com eficácia. Na manhã seguinte, o avião fez a ligação com destino a Lisboa e escala em Vila Real, “com toda a normalidade”, acrescentou a fonte do aeródromo. A empresa responsável pela concessão da ligação aérea, a Aerovip, também não quis comentar o assunto.
Energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas após o acidente
O acontecimento deixou dois mil clientes da EDP sem luz, confirmou Maria Antónia Fonseca, da EDP Distribuição. "A linha de distribuição de electricidade quebrou e 12 postos de transformação ficaram fora de serviço, o que provocou o corte de energia", explicou.
A energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas depois, porque uma equipa da EDP encontrou como alternativa provisória a ligação a outra linha de distribuição. O problema foi solucionado definitivamente na manhã seguinte, assegurou a empresa. Na passada sexta-feira, este foi o tema do dia na aldeia de Baçal, onde os residentes estiveram sem energia eléctrica durante algum tempo.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
O incidente ocorreu na passada quinta-feira (2), cerca das 17:20 horas, quando o avião fazia manobras de aproximação à pista do aeródromo municipal de Bragança e tocou com a roda dianteira nos cabos de uma linha de distribuição de energia eléctrica, danificando-a.
Fonte do aeródromo municipal referiu que na altura estava a nevar e havia nevoeiro. “Quando a aeronave voava a baixa altitude, ao tentar voar mais alto terá tocado com a roda da frente na linha”, explicou. Ao que o Jornal Nordeste apurou, a situação não provocou qualquer tipo de danos ao aparelho, nem consequências aos passageiros, nomeadamente ao presidente da Câmara de Bragança, Jorge Nunes, que regressava à cidade naquele voo.
O autarca não quis prestar declarações, mas desdramatizou a situação, garantindo que o sistema de segurança do aeródromo municipal foi accionado de imediato e com eficácia. Na manhã seguinte, o avião fez a ligação com destino a Lisboa e escala em Vila Real, “com toda a normalidade”, acrescentou a fonte do aeródromo. A empresa responsável pela concessão da ligação aérea, a Aerovip, também não quis comentar o assunto.
Energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas após o acidente
O acontecimento deixou dois mil clientes da EDP sem luz, confirmou Maria Antónia Fonseca, da EDP Distribuição. "A linha de distribuição de electricidade quebrou e 12 postos de transformação ficaram fora de serviço, o que provocou o corte de energia", explicou.
A energia eléctrica foi restabelecida cerca de duas horas depois, porque uma equipa da EDP encontrou como alternativa provisória a ligação a outra linha de distribuição. O problema foi solucionado definitivamente na manhã seguinte, assegurou a empresa. Na passada sexta-feira, este foi o tema do dia na aldeia de Baçal, onde os residentes estiveram sem energia eléctrica durante algum tempo.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
Falta de vagas em pátio limita voos em Viracopos
O número de posições de estacionamento do pátio de aeronaves do Aeroporto Internacional de Viracopos é insuficiente para o local operar em sua capacidade máxima de 31 voos por hora, entre pousos e decolagens — hoje, ela está limitada a 26 voos. O gargalo estrutural foi apontado por um relatório reservado do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea), que estudou as necessidades de adequação dos principais aeródromos do Brasil, observadas sob o ponto de vista do tráfego aéreo atual.
Viracopos se tornou um dos principais aeroportos do País e é estudado como alternativa para receber voos do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, que terão que ser desviados devido às obras de reforma e ampliação. Mas, de acordo com o relatório, no caso de Viracopos atuar como local para absorver 50% do movimento de Congonhas, haveria a necessidade de disponibilizar mais 26 posições de estacionamento, além das 11 existentes para aeronaves de grande porte e nove que têm espaço para atender, no máximo, o modelo 195 da Embraer, que tem capacidade para 122 passageiros. Mesmo que o aeroporto de Campinas abrisse as vagas extras, ainda seria necessária a construção de duas saídas rápidas nas cabeceiras da pista.
O engenheiro especialista em infraestrutura aeroportuária e ex-superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em Viracopos, Mozart Mascarenhas Alemão, disse que um projeto realizado em Viracopos, em 2007, deveria atender à demanda em até sete anos, mas com a chegada da Azul Linhas Aéreas, o local já está saturado em menos de dois anos. A previsão é de 5 milhões de pessoas passando pelo terminal de passageiros, que suporta 2 milhões. Segundo Alemão, o pátio de aviões foi projetado junto com o terminal e está defasado.
Segundo a Infraero, na primeira fase da ampliação de Viracopos, com a construção do novo terminal de passageiros e o pátio de aeronaves, está previsto um investimento de R$ 689,6 milhões, com conclusão em novembro de 2013. O Plano Diretor de Viracopos prevê uma ampliação do pátio para uma área de 185.500 m quadrados, com 35 posições de estacionamento, para até 2015, e uma ampliação para 470.450 m quadrados com 66 vagas, até 2025.
Viracopos se tornou um dos principais aeroportos do País e é estudado como alternativa para receber voos do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e do Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, que terão que ser desviados devido às obras de reforma e ampliação. Mas, de acordo com o relatório, no caso de Viracopos atuar como local para absorver 50% do movimento de Congonhas, haveria a necessidade de disponibilizar mais 26 posições de estacionamento, além das 11 existentes para aeronaves de grande porte e nove que têm espaço para atender, no máximo, o modelo 195 da Embraer, que tem capacidade para 122 passageiros. Mesmo que o aeroporto de Campinas abrisse as vagas extras, ainda seria necessária a construção de duas saídas rápidas nas cabeceiras da pista.
O engenheiro especialista em infraestrutura aeroportuária e ex-superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em Viracopos, Mozart Mascarenhas Alemão, disse que um projeto realizado em Viracopos, em 2007, deveria atender à demanda em até sete anos, mas com a chegada da Azul Linhas Aéreas, o local já está saturado em menos de dois anos. A previsão é de 5 milhões de pessoas passando pelo terminal de passageiros, que suporta 2 milhões. Segundo Alemão, o pátio de aviões foi projetado junto com o terminal e está defasado.
Segundo a Infraero, na primeira fase da ampliação de Viracopos, com a construção do novo terminal de passageiros e o pátio de aeronaves, está previsto um investimento de R$ 689,6 milhões, com conclusão em novembro de 2013. O Plano Diretor de Viracopos prevê uma ampliação do pátio para uma área de 185.500 m quadrados, com 35 posições de estacionamento, para até 2015, e uma ampliação para 470.450 m quadrados com 66 vagas, até 2025.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
segunda-feira, 6 de dezembro de 2010
Gol inaugura instituto em Belo Horizonte
Com o objetivo de qualificar pessoas de Lagoa Santa, em Belo Horizonte, para o setor de aviação, a Gol criou o Instituto Gol, que vai ministrar inicialmente cursos de manutenção de aeronaves. A princípio, serão aproximadamente 70 estudantes que irão participar do programa. A iniciativa da companhia também vai estimular a inclusão social e o crescimento da grande Belo Horizonte. Segundo Felipe Sommer, presidente do Instituto e diretor de colaboradores e gestão da Gol, alguns dos estudantes formados serão contratados para trabalhar no Centro de Manutenção da empresa.
As aulas começaram no mês passado e são realizadas nas escolas da prefeitura. A partir de 2011, o curso será no Centro de Manutenção de Aeronaves da Gol, em Confins, com a previsão para a abertura de mais quatro turmas e novos cursos.
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.htm
As aulas começaram no mês passado e são realizadas nas escolas da prefeitura. A partir de 2011, o curso será no Centro de Manutenção de Aeronaves da Gol, em Confins, com a previsão para a abertura de mais quatro turmas e novos cursos.
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.htm
Anac recebe declaração de companhias
Agência divulga que as principais empresas aéreas confirmaram estar preparadas para a demanda de passageiros e voos em dezembro
A Anac publicou hoje em seu site a programação das horas de voo e disponibilidade das tripulações para este mês das principais companhias do país: TAM, Gol, Azul, Avianca, Trip e Webjet. Todas elas informaram que estão preparadas para a demanda de passageiros, com equipes suficiente para operar os voos programados e respeitando a carga de trabalho prevista pela Lei do Aeronauta.
De acordo com a lei, funcionários de aeronaves a jato devem cumprir, no máximo, 85 horas de voos mensais. Juntas, as companhias deverão realizar 116 390 voos, entre operações regulares, charter e de fretamento.
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.htm
A Anac publicou hoje em seu site a programação das horas de voo e disponibilidade das tripulações para este mês das principais companhias do país: TAM, Gol, Azul, Avianca, Trip e Webjet. Todas elas informaram que estão preparadas para a demanda de passageiros, com equipes suficiente para operar os voos programados e respeitando a carga de trabalho prevista pela Lei do Aeronauta.
De acordo com a lei, funcionários de aeronaves a jato devem cumprir, no máximo, 85 horas de voos mensais. Juntas, as companhias deverão realizar 116 390 voos, entre operações regulares, charter e de fretamento.
fonte: http://www.revistaaviaorevue.com.br/index.htm
Brasil recebe avião de patrulha marítima
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, participaram na sexta-feira, na base de Getafe, na Espanha, da cerimônia de inspeção do recebimento do primeiro avião de patrulha marítima P-3AM modernizado pela Airbus Military para a Força Aérea Brasileira (FAB). O pacote completo é composto por nove aeronaves P-3, fabricadas nos Estados Unidos, convertidas a partir de um lote de 12, ao custo de US$ 470,9 milhões.
O grupo especializado em aviação de patrulha da FAB vai levar a observação oceânica até o limite da África, expandindo consideravelmente a capacidade de busca e resgate. A área de cobertura de segurança sob responsabilidade do País é de cerca de 6 milhões de quilômetros quadrados sobre o Atlântico - 2 milhões de quilômetros quadrados além da área conhecida como Amazônia Azul.
Mais que isso, os grandes turboélices de quatro motores ganharam notável capacidade de combate. Podem lançar o míssil ar-superfície Harpoon, com alcance de 90 quilômetros, e despejar minas antinavio. A capacidade total de carga é de 9 toneladas, incluídos aí torpedos, bombas guiadas, cargas de profundidade e mísseis ar-ar de curto alcance da classe Piranha. O P-3AM é a versão militar do Electra, utilizado na ponte aérea entre Rio de Janeiro e São Paulo de 1975 a 1992.
As aeronaves vão ficar na base aérea de Salvador, agregadas ao 7.º Grupo de Aviação. Pesadas e de grande porte, podem permanecer em voo por 16 horas, com alcance de até 9 mil quilômetros em patrulha - ou metade disso em missão de ataque. O complexo sistema de procura e localização eletrônica é muito avançado, identifica objetos de 60 centímetros sobre a água e esquadrinha blocos de centenas de quilômetros simultaneamente. A capacidade de detecção submarina é informação sigilosa. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
Mais que isso, os grandes turboélices de quatro motores ganharam notável capacidade de combate. Podem lançar o míssil ar-superfície Harpoon, com alcance de 90 quilômetros, e despejar minas antinavio. A capacidade total de carga é de 9 toneladas, incluídos aí torpedos, bombas guiadas, cargas de profundidade e mísseis ar-ar de curto alcance da classe Piranha. O P-3AM é a versão militar do Electra, utilizado na ponte aérea entre Rio de Janeiro e São Paulo de 1975 a 1992.
As aeronaves vão ficar na base aérea de Salvador, agregadas ao 7.º Grupo de Aviação. Pesadas e de grande porte, podem permanecer em voo por 16 horas, com alcance de até 9 mil quilômetros em patrulha - ou metade disso em missão de ataque. O complexo sistema de procura e localização eletrônica é muito avançado, identifica objetos de 60 centímetros sobre a água e esquadrinha blocos de centenas de quilômetros simultaneamente. A capacidade de detecção submarina é informação sigilosa. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
SP: Avião cor-de-rosa faz pouso em Viracopos nesta segunda-feira
Quem passar pelo Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, no começo da tarde desta segunda-feira pode se surpreender com uma aeronave diferente do padrão. O pouso de um avião cor-de-rosa da companhia aérea Azul está marcado para 12h40m. A novidade faz parte das ações de luta contra o câncer de mama, que mata 35 mulheres por dia no país. A ação surgiu de uma parceria da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, da Federação Brasileira de Instituições Filantrópicas de Apoio à Saúde da Mama (Femama) e da Embraer.Onze cidades brasileiras vão receber esses voos especiais. Os aviões pousam no Rio de Janeiro, Campinas, Porto Alegre, Vitória, Campo Grande, Salvador, Brasília, Belo Horizonte, Recife, Fortaleza e São Luís até o dia 14 de dezembro.
A tripulação é formada apenas por mulheres e os seus uniformes também são da cor da campanha. Os passageiros do voo são empresários, convidados e jornalistas.
Em cada cidade, haverá ações de informação e conscientização, distribuição de folhetos explicativos e uma palestra aberta ao público ministrada por profissionais da Femama sobre a doença e sua prevenção. A aeronave cor-de-rosa da Azul poderá ser fotografada.
Segundo Maira Caleffi, presidente da Femama, essa ação contribuirá muito para a prevenção da doença, já que no Brasil, 50% dos casos são descobertos em estágio avançado quando as chances de cura são mínimas.
- É preciso atrair a atenção para a causa, despertar a consciência das pessoas e alertá-las para o fato de que esta doença não escolhe suas vítimas. Sem investimento, o câncer de mama não tem tratamento -disse.
Batizado como Rosa e Azul, o Embraer 195 foi pintado com a cor que representa a luta mundial contra o câncer de mama para simbolizar a parceria da companhia, com a Embraer e FEMAMA para o combate à doença.
A tripulação é formada apenas por mulheres e os seus uniformes também são da cor da campanha. Os passageiros do voo são empresários, convidados e jornalistas.
Em cada cidade, haverá ações de informação e conscientização, distribuição de folhetos explicativos e uma palestra aberta ao público ministrada por profissionais da Femama sobre a doença e sua prevenção. A aeronave cor-de-rosa da Azul poderá ser fotografada.
Segundo Maira Caleffi, presidente da Femama, essa ação contribuirá muito para a prevenção da doença, já que no Brasil, 50% dos casos são descobertos em estágio avançado quando as chances de cura são mínimas.
- É preciso atrair a atenção para a causa, despertar a consciência das pessoas e alertá-las para o fato de que esta doença não escolhe suas vítimas. Sem investimento, o câncer de mama não tem tratamento -disse.
Batizado como Rosa e Azul, o Embraer 195 foi pintado com a cor que representa a luta mundial contra o câncer de mama para simbolizar a parceria da companhia, com a Embraer e FEMAMA para o combate à doença.
fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/
domingo, 5 de dezembro de 2010
Passaredo Linhas Aéreas
Vai viajar pela Passaredo Linhas Aéreas? Conheça a história da empresa, além de informações de destinos, voos, frota, aeroportos e site oficial da Passaredo Linhas Aéreas. Encontre aqui informações da Passaredo Linhas Aéreas. Saiba quais são os serviços oferecidos pela Passaredo Linhas Aéreas, além do endereço e telefone das agências para compra de passagem de avião da Passaredo Linhas Aéreas.
Veja no site da comprar sua passagem aérea os valores de cada passagem, promoção, tempo de duração, entre outros. Não esqueça de checar os preços e qual o tipo de classe que você vai viajar (primeira classe, executiva ou econômica - se esta companhia aérea oferece tais serviços e diferenciais). Confira os planos de milhagem de cada empresa aérea do Brasil e veja se é mais vantajoso tornar-se um cliente fiel a esta empresa aérea.
As promoções de passagens aéreas podem ser vantajosas, mas não esqueça de ver também os horários de partida e chegada e se o voo tem escalas. Em alguns casos as passagens de avião podem estar mais baratas que as passagens de ônibus, além de viajar de avião ser mais seguro e rápido.
Ficha da Passaredo Linhas Aéreas
Sede - Ribeirão Preto - São Paulo - Brasil
Fundação - 1995
Companhia administradora - Grupo Passaredo
Aliança comercial -
Principais centros de operações - Ribeirão Preto
Outros centros de operações -
Código IATA: Y8
Código ICAO: PTB
Indicativo de chamada: PASSAREDO
Programa de milhagem -
Frota - 13 aviões
Destinos - 19 localidades
Serviço VIP -
Slogan -
Site oficial - voepassaredo.com.br
História da Passaredo Linhas Aéreas
A Passaredo Linhas Aéreas foi fundada em 1995 como Passaredo Transportes Aéreos. Em 2002 a Passaredo Linhas Aéreas suspendeu suas operações. O retorno ocorreu dois anos mais tarde e nos anos seguintes passou a operar em mais rotas. A Passaredo Linhas Aéreas tem cerca de 650 funcionários, destes quase 400 estão localizados em Ribeirão Preto - sede da empresa aérea. A Passaredo Linhas Aéreas opera atualmente em 19 destinos.
Frota da Passaredo Linhas Aéreas
Aeronave - Quantidade - Passageiros
Embraer ERJ-145 - 9 - 50
Embraer EMB-120 - 4 - 30
Total de aeronaves - 13
fonte: http://www.sopassagemdeaviao.com/noticias-aereas/index.htm
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