NHT Linhas Aéreas

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As promoções de passagens aéreas podem ser vantajosas, mas não esqueça de ver também os horários de partida e chegada e se o voo tem escalas. Em alguns casos as passagens de avião podem estar mais baratas que as passagens de ônibus, além de viajar de avião ser mais seguro e rápido.

Ficha da NHT Linhas Aéreas
Sede - Porto Alegre - Rio Grande do Sul - Brasil
Fundação - 2006
Companhia administradora - Grupo JMT
Aliança comercial - TAM
Principais centros de operações - Aeroporto Internacional Afonso Pena, Aeroporto Internacional Salgado Filho, Aeroporto Internacional de Pelotas, Aeroporto de Joaçaba, Aeroporto de Rio Grande, Aeroporto de Passo Fundo e Aeroporto de Erechim
Outros centros de operações -
Código IATA: -
Código ICAO: NHG
Indicativo de chamada: HELGA
Programa de milhagem -
Frota - 6 aviões
Destinos - 20 localidades
Serviço VIP -
Slogan -
Site oficial - voenht.com.br
História da NHT Linhas Aéreas
A NHT Linhas Aéreas foi fundada em 2006. A sede da NHT Linhas Aéreas está em Porto Alegre, Rio Grande do Sul. A NHT Linhas Aéreas pertence à holding JMT de Santa Maria. A empresa aérea atua nas principais cidades do sul do país e do estado de São Paulo. A NHT Linhas Aéreas pretende expandir seus voos para outras cidades em breve. Em setembro de 2007 foi anunciado o acordo comercial de code-share com a TAM Linhas Aéreas.
Frota da NHT Linhas Aéreas
Aeronave - Quantidade - Passageiros
Let L-410 - 6 -

Total de aeronaves - 6

Destinos domésticos da NHT Linhas Aéreas - Região Sudeste
São Paulo - São Paulo (CGH) | Campinas (VCP)
Destinos domésticos da NHT Linhas Aéreas - Região Sul
• Paraná - Curitiba (CWB) | Guarapuava (GPB)
• Rio Grande do Sul - Porto Alegre (POA) | Erechim (ERM) | Passo Fundo (PFB) | Pelotas (PET) | Rio Grande (RIG) | Santa Maria (RIA) | Santa Rosa (SRA) | Santo Ângelo (GEL) | São Borja (SBA) | Uruguaiana (URG)
• Santa Catarina - Florianópolis (FLN) | Chapecó (XAP) | Criciúma (CCM) | Joaçaba (JCB) | Navegantes (NVT)

fonte: http://www.sopassagemdeaviao.com/noticias-aereas/index.htm

Air France terá que pagar cerca de R$ 1,2 milhão

TJ - RJ

Assessoria de Imprensa do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro

Air France terá que pagar cerca de R$ 1,2 milhão a família de quatro vítimas do acidente com o voo 447

A Air France terá que pagar R$ 1.224.000,00 de indenização por dano moral a família de quatro vítimas do acidente com o voo 447, que ia do Rio para Paris e caiu no Oceano Atlântico, causando a morte de 228 pessoas, no dia 31 de maio de 2009. A decisão é do juiz Alberto Republicano de Macedo, da 1ª Vara Cível do Fórum da Região Oceânica de Niterói.

A ação foi proposta pelos pais e avós de Luciana Clarkson Seba, de 31 anos, que viajava com seu marido Paulo Valle Mesquita Valle, de 33 anos, e seus sogros Maria de Fátima e Francisco Eudes Mesquita Valle. Osvaldo Bulos Seba e Laís Clarkson Seba, pais de Luciana, receberão R$ 510 mil cada um e Yolanda Bulos Seba e Nicia Beatriz Kuhnert Clarkson, avós da vítima, receberão R$ 102 mil cada uma. A companhia aérea também terá que pagar pensão à mãe de Luciana no valor de R$ 5 mil devidos desde a data do óbito até a data em que a vítima completaria 70 anos de idade.

Para o juiz Alberto Republicano de Macedo, o profundo sofrimento com a perda de um ente familiar é suficiente para justificar a compensação por dano moral. “Torna-se evidente a existência do nexo de causalidade entre o acidente ocorrido no curso do contrato de transporte e o dano advindo do mesmo, com a perda inesperada e trágica do ente familiar, tendo sido violada a cláusula de incolumidade inerente aos contratos de transporte de pessoas”, destacou.

O magistrado ainda ressalta a natureza objetiva da responsabilidade da empresa ré. “O evento em si poderia até ser considerado evento imprevisível, mas o acidente nunca poderia ser considerado inevitável. Note-se que a atividade fim da ré é, justamente, promover o transporte aéreo de seus passageiros e, para isso, deve possuir aeronaves que trafeguem em condições normais, mas também que seja capaz de suportar eventuais intempéries”, completou.

Nº do processo: 2009.212.006920-3

fonte: http://www.noticiasaereas.com.br/

Acordo sobre crédito pode favorecer Embraer

Brasil, Canadá, Estados Unidos e União Europeia, que abrigam os maiores fabricantes de aviões do mundo, fecharam na semana passada um acordo para o financiamento público para a exportação de aeronaves. A partir de fevereiro, uma nova forma de cálculo vai reduzir o espaço para que governos ofereçam vantagens no crédito oficial. A medida vai elevar o juro dessas operações para nível próximo do cobrado no mercado.

Na Embraer, a notícia foi recebida com ressalva, pois encarece o financiamento usado por 55% dos clientes de 2010. Mas nem tudo é ruim para a companhia de São José dos Campos: a empresa passa a ter condições idênticas às gigantes Airbus e Boeing, o que, em última instância, pode facilitar eventual plano de lançamento de aviões maiores, como já fez a canadense Bombardier.

Em debate há mais de dois anos, o entendimento foi fechado em Paris com o apoio dos principais países que fabricam aviões comerciais. O acordo, que deve ser oficializado até 20 de janeiro, acaba com regra de 2007 que previa condições diferentes de crédito para aeronaves de grande porte - como as fabricados pela Airbus e Boeing - e regionais - da Bombardier e Embraer. Agora, o crédito para qualquer avião passa a ser feito da mesma forma, com condições mais rígidas para o cálculo do juro e garantias. Ou seja, menos espaço para subsídios.

?O fato de termos regras iguais para todos é muito positivo. A ausência de uma regra desse tipo criava situação em que concorrentes poderiam oferecer condições cada vez mais favoráveis, em uma corrida não saudável. O acordo nos protege?, diz Marcelo Della Nina, chefe da delegação do Ministério de Relações Exteriores que negociou o acordo. ?De uma forma geral, o acordo não é bom para a indústria, porque o crédito, que é importantíssimo para a compra de um avião, ficará mais caro?, diz o vice-presidente executivo de aviação comercial da Embraer, Paulo César de Souza e Silva. No mercado aeronáutico, porém, analistas afirmam que o crédito público era um dos entraves para que a Embraer pudesse pensar mais seriamente em lançar nova família de jatos maiores, para concorrer com a Airbus e a Boeing.


fonte: http://desastresaereosnews.blogspot.com/

FOTO DO DIA

29/12/2010